[实用新型]限位器疲劳耐久试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种限位器试验装置，尤其是限位器疲劳耐久试验装置。

背景技术

现有的限位器测试装置结构复杂、通用性差、使用不方便。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种结构简单、使用方便的限位器疲劳耐久试验装置，具体技术方案为：

限位器疲劳耐久试验装置，包括气缸、活动板和固定板；所述气缸和固定板均固定在底板上，所述活动板通过轴与固定板连接；限位器的固定座与固定板连接；所述活动板上装有拉板，拉板与限位器的限位盒连接；所述活动板上装有拉杆，所述气缸的活塞杆上装有推拉杆，推拉杆上设有推拉槽，所述拉杆插在推拉槽内，气缸上还装有感应器。

优选的，所述推拉槽内装有滚轮，滚轮位于推拉槽的两端，所述拉杆位于两个滚轮之间。

优选的，所述固定板上装有连接板，连接板与限位器的固定座连接。

优选的，所述拉板为L形。

限位器疲劳耐久试验装置主要是对汽车门开启限位器进行耐久性测试。将汽车门开启限位器仿照实车安装，通过气缸实现开关，可设置所需次数及频率，对汽车门开启限位器施加所需载荷进行测试。

气缸的力经过计算，保证限位器失效后锁紧的力大于气缸的力，不会继续进行试验。

拉板和连接板可以更换，适用不同的限位器，同时更换方便。

测试时，通过控制系统进行计数，气缸的活塞杆伸出时，推拉杆带动拉杆将活动板拉开，活动板通过拉板将限位器拉开，气缸的活塞杆缩回，推拉杆将活动板拉回，限位器恢复到初始状态，通过气缸进行往复开关测试限位器的使用寿命；当限位器失效后，会锁死，气缸的活塞杆不能复位，感应器无法感应，控制系统报警，测试结束。

与现有技术相比本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的限位器疲劳耐久试验装置结构简单、使用方便、适用范围广。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，限位器疲劳耐久试验装置，包括气缸11、活动板22和固定板21；气缸11和固定板21均固定在底板5上，所述活动板22通过轴23与固定板21连接；固定板21上装有连接板31，连接板31与限位器4的固定座41连接；活动板22上装有拉板32，拉板32为L形，拉板32与限位器4的限位盒42连接；所述活动板22上还装有拉杆24，所述气缸11的活塞杆上装有推拉杆12，推拉杆12上设有推拉槽，推拉槽内装有滚轮13，滚轮13位于推拉槽的两端，拉杆24插在推拉槽内，且位于两个滚轮13之间；气缸11上还装有感应器。

测试时，通过控制系统进行计数，气缸11的活塞杆伸出时，推拉杆12带动拉杆24将活动板22拉开，活动板22通过拉板32将限位器4拉开，气缸11的活塞杆缩回，推拉杆12将活动板22拉回，限位器4恢复到初始状态，通过气缸11进行往复开关测试限位器4的使用寿命；当限位器4失效后，会锁死，气缸11的活塞杆不能复位，感应器无法感应，控制系统报警，测试结束。