[实用新型]汽车发动机曲轴减振器壳体及惯性环外形轮廓仪专用夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械装夹技术领域，尤其涉及一种汽车发动机曲轴减振器壳体及惯性环外形轮廓仪专用夹具。

背景技术

汽车发动机曲轴是一个非常重要的部件，它的制造工艺复杂，质量要求高。当发动机工作时，曲轴的振动主要为扭转方向的振动，同时弯曲方向也可能产生振动。如何减小曲轴的振动，是发动机曲轴设计的重要内容之一。减少曲轴振动的常用手段是在曲轴前端安装减振器。曲轴减振器主要部件有壳体、惯性环等，其中壳体、惯性环作为一种大量生产的且对设计加工精度要求较高的工件，需要在生产现场针对加工完成的每一件成品进行检验，以保证生产的每一件成品能够达到必要的加工精度。目前市场上的轮廓仪在不加装任何辅助设备的情况下很难精准的完成壳体、惯性环的测量。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，提供一种汽车发动机曲轴减振器壳体及惯性环外形轮廓仪专用夹具。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：汽车发动机曲轴减振器壳体及惯性环外形轮廓仪专用夹具，包括底座、芯轴、锁紧盘、套筒、支撑架和支撑块；底座的底部连接有滑块，滑块的底部连接有滑轨；底座上通过轴承和轴承座安装有芯轴，锁紧盘套装在芯轴的一侧且通过螺栓固定在轴承座上，锁紧盘上开设有缝隙，缝隙通过锁紧螺栓B锁紧；套筒套装在芯轴上且位于两个所述的轴承座之间，套筒通过锁紧螺栓A固定在芯轴上，套筒与支撑架固定连接，支撑架与两块所述的支撑块固定连接。

优选的，滑轨的底部与轮廓仪连接。

优选的，底座的底部通过螺栓连接有滑块。

优选的，套筒与芯轴采用间隙配合。

优选的，两块支撑块位于滑轨的两侧。

优选的，支撑架上开设有减重槽。

本实用新型成本低、使用方便、操作灵活、装夹时间短、提高了壳体、惯性环生产的检测效率，在保证精度的前提下提高了生产效率，满足了生产流水线在线检测的需要。

附图说明

图1是本实用新型剖视图；

图2是本实用新型俯视图；

图3是本实用新型轴测图。

其中：1、滑块，2、芯轴，3、锁紧盘，4、轴承，5、套筒，6、支撑架，7、锁紧螺栓A，8、滑轨，9、锁紧螺栓B，10、支撑块。

具体实施方式

如图1-图3所示，汽车发动机曲轴减振器壳体及惯性环外形轮廓仪专用夹具，包括底座、芯轴2、锁紧盘3、套筒5、支撑架6和支撑块10；底座的底部通过螺栓连接有滑块1，滑块1的底部连接有滑轨8，滑轨8的底部与轮廓仪连接；底座上通过轴承4和轴承座安装有芯轴2，锁紧盘3套装在芯轴2的一侧且通过螺栓固定在轴承座上，锁紧盘3上开设有缝隙，缝隙通过锁紧螺栓B9锁紧；套筒5套装在芯轴2上且位于两个所述的轴承座之间，套筒5与芯轴2采用间隙配合以方便安装，套筒5通过锁紧螺栓A7固定在芯轴2上，以防止套筒5任意转动，套筒5与支撑架6固定连接，支撑架6上开设有减重槽，支撑架6与两块支撑块10固定连接，两块支撑块10位于滑轨8的两侧，两块支撑块10用于放置被测量的壳体、惯性环。滑块1可以带动芯轴2、套筒5、锁紧盘3及支撑架6左右滑动以调整到理想的测量位置。芯轴2可以带动套筒5及支撑架6旋转以调整到理想的测量位置。测量前需要将被测的壳体或惯性环以及支撑架6擦拭干净，将工件小心的放置在支撑架6上面，旋转套筒5带动支撑架6及被测工件与测针达到一个合适的测量角度，拧紧套筒5上面的锁紧螺栓A7以及锁紧盘3固定角度确保工件不会出现松动导致测针与工件相撞的情况出现，左右移动滑轨8使被测工件与测针达到理想测量位置开始测量。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。