[实用新型]一种特型专用减速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及散料卸料驱动机构，特别涉及一种特型专用减速器。

背景技术

散货的卸料目前，适用于粉末状或者小颗粒状物料的卸船取料设备多用抓斗，抓斗在卸船取料时容易造成物料飞扬，严重污染环境，且漏料造成物料损耗，既不环保，抓取效率也不高，而现有的方式是采用螺旋取料机等设备。

目前检索到，申请号为：CN201020114809.4的专利，公开了一种改进型适用于多种干制散货的卸船设备，其中，上升输送结构具体包括取料器、减速器、垂直上升螺旋体管、上升输送管，取料器安装于垂直上升螺旋体管底部，减速器的输出端连接取料器。工作过程中，减速器具有输入轴和输出轴，通过减速器自身传动，输出轴部分连接取料器，则可以控制取料器以一定速度转动，从而进行有效的取料。我们通过上述文件或是实际操作过程中知晓，对于此类的取料器的取料原理是利用螺旋导向作用将物料进行输送，要实现物料从下往上进行输送，则驱动取料器必须要保持一个方向。

现有的驱动器比较简单，主要是依靠小齿轮带动大齿轮进行调速，从而实现对取料器的驱动，由于其结构简单，故障率较大，齿轮容易出现润滑问题以及磨损寿命降低。故障的频繁发生使得维护人员的检修频率也提高，由此造成设备运行十分不理想。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种特型专用减速器，具有工作稳定、使用寿命长的优势。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种特型专用减速器，包括外壳、以及设置于外壳内的齿圈和齿轮，所述外壳包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体形成供齿圈和齿轮容纳的安装腔，所述齿圈的上下端部一体连接有法兰结构，所述法兰结构设置于安装腔外并通过轴承与外壳转动连接，所示齿轮和齿圈啮合，所述齿轮上连接有输入轴，输入轴驱动齿轮转动并传动到齿圈以及法兰结构；

所述上壳体上设置有注油管道，注油管道设置有注油口和出油口，出油口和安装腔连通，出油口设置有多处且分布于齿圈的行程路径上。

通过上述设置，外壳可以有效保护齿圈以及齿轮，并且可以将齿圈和齿轮进行封闭，避免外来物的干扰，安装腔内不仅供齿圈和齿轮的安装，还可以进行存储润滑油脂，在注油口上进行注入油脂，然后油脂通向安装腔，使得安装腔内充满油脂，出油口设置在齿圈的行程路径上，当齿圈运行过程中可以自动带上油脂，起到油脂润滑均匀的效果，通过上述结构可知：输入轴带动齿轮转动，齿轮啮合于齿圈，齿圈转动带动一体连接在齿圈上的法兰结构，法兰结构是用来连接取料器等设备，从而可以实现物料的输送，齿轮转速高，齿圈转速小，实现变速的同时，有效驱动齿圈稳定运行，齿圈受到了外壳的保护，润滑油脂的润滑，齿轮和齿圈磨损减少，振动减少，工作稳定，寿命延长。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述上壳体上具有台阶结构，台阶结构上设置有多个加强筋，所述加强筋沿上壳体的直径方向等间距发散，所述加强筋处于台阶结构的折角处位置开设有弧形缺口。

通过上述设置，上壳体需要安装其他设备的机架上，所以结构要牢固，并且要承受齿圈或是齿轮的振动或是在设备上的晃动，所以设计台阶结构、以及加强筋以提高整体的结构牢固程度，由于弧形缺口的设计，不单在保证结构强度的前提下减少了用料，而且采用弧形的缺口以减少共振波，有缓解共振现象的效果。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述下壳体上设置有出油孔，出油口设置于齿轮的两侧位置。

通过上述设置，出油口可以排除污油脂，由于齿轮和齿圈的啮合面上容易进入粉尘和异物，所以设置出油口排污效率较高。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述齿轮的一个端面上通过转轴连接有卡爪、以及和输入轴固定连接的主动轮，主动轮上设置有与卡爪卡接的卡槽部，所述卡爪和转轴之间设置有用以驱动卡爪靠近卡槽部的弹性件，所述卡爪绕转轴转动用以进入卡槽部或脱离卡槽部；其中，主动轮正转以卡接卡爪并带动齿轮同步转动，主动齿轮反转以推开卡爪离开卡槽部停止对齿轮的驱动。

通过上述设置，为了防止输入轴出现反向旋转，则容易造成取料器反向运行物料掉落，由此提高安全性。首先输入轴带动主动轮正向转动，从而可以使得卡槽部贴合到卡爪上，卡爪被弹性件驱动下能够卡紧主动轮，运动的时候：主动轮正转以卡接卡爪并带动齿轮同步转动，主动齿轮反转以推开卡爪离开卡槽部停止对齿轮的驱动。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述卡爪和卡槽部对应设置有多组，多组卡爪和卡槽围绕主动轮周向分布。