[实用新型]一种气浮轴承

说明书

技术领域

本发明创造属于航天器的地面微重力模拟仿真试验领域，尤其是涉及一种气浮轴承。

背景技术

大型航天器微低重力模拟仿真试验是保证其在轨有效运行必不可少的地面试验，试验设备精度的高低将直接影响到航天器地面试验的精度，从而影响航天器在轨效能。

静压气浮轴承作为航天器微重力地面仿真试验过程中的关键设备，其性能高低将直接影响地面试验的精度。针对目前大型、超大型航天器载荷越来越大、精度越来越高的发展趋势和地面试验环境要求越来越复杂、试验面积大的外部环境，传统静压气浮轴承面对大负载和复杂边界条件，由于载荷集中导致气膜压力分布不均，再结合复杂的试验环境，导致轴承运行过程中气膜厚度发生骤变，从而出现了气锤自激现象并诱发地面设备的系统耦合振动，对地面模拟试验的精度造成了较大的影响。

发明内容

有鉴于此，本发明创造旨在提出一种具有高稳定性的重载静压止推气浮轴承，有效的解决气浮轴承的气锤自激问题。

为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：

一种气浮轴承，包括多孔质节流结构、背部结构、通气入口、均压导向结构、蝶形弹簧和承力滑块，其中:所述均压导向结构的底部与背部结构的顶部连接，其顶部设置有导向杆；所述蝶形弹簧位于均压导向结构的导向杆上；所述承力滑块位于碟形弹簧上，其底部设置有和导向杆对应的凹形结构，该凹形结构确保受力过程中承力滑块底部和碟形弹簧的充分接触。

优选地，所述均压导向结构螺接于背部结构的顶部。

优选地，所述承力滑块的上表面设置有球窝结构。

优选地，还包括限位轴承，所述限位轴承位于碟形弹簧和承力滑块之间。

优选地，还包括承力滑块限位结构，所述承力滑块限位结构位于背部结构的顶部，其上表面设置有可供球头螺杆穿插的孔。

优选地，还包括球头螺杆，所述球头螺杆的下端通过其球面与承力滑块上表面的球窝结构相连接，其上端设置有限位连接结构。

优选地，所述限位连接结构是螺母。

优选地，工作时，所述球头螺杆的下端球面与承力滑块上表面的球窝之间放置润滑剂。

优选地，所述多孔质节流结构使用的材料为石墨粉末。

优选地，所述多孔质节流结构通过树脂粘结剂与背部结构的底部连接。

优选地，所述背部结构的侧部设置有1或2个通气入口，该通气入口与背部结构内部的通道相连接。

优选地，所述背部结构和均压导向结构材质为铝或不锈钢。

相对于现有技术，本发明创造所述的气浮轴承具有以下优势：

本发明创造提供的气浮轴承能够有效的解决目前大型、超大型航天器的地面微重力模拟仿真中试验精度低的工程问题，有效解决地面试验气浮轴承气锤自激诱发航天器系统耦合振动的现象，从而为试验对象提供了一种微扰动的微低重力支撑，进一步保证该类试验的准确性，保证航天器的在轨有效运行。

附图说明

构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。

图1为本发明创造实施例所述的气浮轴承结构示意图；

附图标记说明：

1-多孔质节流结构；2-背部结构；3-通气入口；4-均压导向结构；5-蝶形弹簧；6-承力滑块；7-限位轴承；8-承力滑块限位结构；9-球头螺杆；10-限位连接结构。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。

在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。