[实用新型]一种用于齿轮箱的差速传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传动装置，更确切地说，是一种用于齿轮箱的差速传动装置。

背景技术

随着现代工艺的发展，齿轮转动出现在各种精密的器械组成中，然而，不同的齿轮作用也不同，在同一工作环境下对齿轮转速的要求也伴随着一定区别，这是便要在传动装置上做出一定改进。

现有的传动装置结构复杂，操作繁琐，在于齿轮的接触过程中不可避免的会伴随着一定的损耗，齿轮传动的效率低。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种用于齿轮箱的差速传动装置。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种用于齿轮箱的差速传动装置，所述的用于齿轮箱的差速传动装置包含一圆柱形的中心轴和齿轮衬套，所述的中心轴的下端设有一顶压杆，所述的齿轮衬套的中部设有一衬套盖和一圆形固定孔，所述的衬套盖底部设有一活动齿键，所述的齿轮衬套的顶端设有环形卡口，所述的齿轮衬套的下方设有一齿轮组成，所述的齿轮组成包含一第一齿轮和第二齿轮，所述的齿轮衬套的内部设有一圆柱形的顶压垫片，所述的衬套盖中部设有一凹形的立柱，所述的立柱的头部设有一连接杆，所述的立柱一侧设有一螺杆槽，所述的螺杆槽内部套接一限位螺杆，所述的衬套盖顶部设有一圆柱形的连接杆，所述的连接杆上方套设有一弹簧。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的顶压杆底部设置为半球形结构。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的活动齿键与齿轮组成结构相匹配。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的第一齿轮直径比第二齿轮略小。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的限位螺杆卡接在固定孔内，呈活动连接。

本实用新型的差速传动装置具有以下优点：使用时，首先将中心轴插入齿轮衬套内，使顶压杆末端压紧顶压垫片，限位螺杆穿过立柱卡接在固定孔内，衬套盖通过限位螺杆转动，铺盖在齿轮衬套上，弹簧用来减小衬套盖的横向晃动，使活动齿键与齿轮组成的卡合结构稳定，构成完整的圆形齿轮，并减小中心轴的损耗，中心轴上端连接至传动电机上，通过环形卡口固定，将齿轮组成放入齿轮盘中，转速慢的齿轮通过与第一齿轮键合转动，转速较快的齿轮通过与第二齿轮键合转动，完成差速传动的效果，装置具有结构稳定，操作简便、传动效率高等特点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的差速传动装置的立体结构示意图；

图2为图1中的差速传动装置的立体结构分解示意图；

图3为图1中的差速传动装置正视图；

图4为图1中的差速传动装置的剖面结构示意图；

图5为图2中的差速传动装置的衬套盖的立体结构示意图；

图6为图5中的差速传动装置的衬套盖的立体结构分解示意图；

图7为图2中的差速传动装置的I区细节放大示意图；

其中，

1、差速传动装置；2、中心轴；3、齿轮衬套；4、衬套盖；5、活动齿键；6、顶压杆；7、环形卡口；8、齿轮组成；9、第一齿轮；10、第二齿轮；11、顶压垫片；12、立柱；13、连接杆；14、螺杆槽；15、弹簧；16、限位螺杆；17、固定孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1至图5所示，该用于齿轮箱的差速传动装置1包含一圆柱形的中心轴2和齿轮衬套3，该中心轴2的下端设有一顶压杆6，该齿轮衬套3的中部设有一衬套盖4和一圆形固定孔17，该衬套盖4底部设有一活动齿键5，该齿轮衬套3的顶端设有环形卡口7，该齿轮衬套下方设有一齿轮组成8，该齿轮组成8包含一第一齿轮9和第二齿轮10，该齿轮衬套3的内部设有一圆柱形的顶压垫片11，该衬套盖4中部设有一凹形的立柱12，立柱12的头部设有一连接杆13。

该立柱12一侧设有一螺杆槽14，该螺杆槽14内部套接一限位螺杆16，该衬套盖4顶部设有一圆柱形的连接杆13，该连接杆13上方套设有一弹簧15。

该顶压杆6底部设置为半球形结构。

该活动齿键5与齿轮组成8结构相匹配。