[实用新型]一种可伸缩汽车阻风板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车阻风板技术领域，尤其涉及一种可伸缩汽车阻风板。

背景技术

目前，在能源效益被日益推上新高的今天，通过尽可能降低车辆风阻系数的措施以进一步节约能耗已成为各大车企关注的重点，通过在汽车前轮罩下方增加阻风板以降低风阻系数已经被众多车企所采用。根据计算机辅助计算和风洞试验证明，正确的在汽车前轮上增加阻风板可以使整车的阻力系数降低0.002-0.015左右，对车辆的动力性能提升与降低油耗有非常大的作用。

但是，汽车阻风板本身也是会带来阻力的，因此，在不同的行驶工况下，阻风板本身的高度和宽度是需要进行调节的，然而，传统的阻风板多为固定式，其尺寸不能进行调节，只能保证在某一状态下，车辆处于较好的状态，因此，开发一种根据工况不同而尺寸随之不同的阻风板，使车辆在不同行驶状态下均可获得较低的气动阻力是十分必要的。

发明内容

本实用新型提供了一种可伸缩汽车阻风板，结构合理，调节准确，采用主动调节设计理念，通过丝杠传动装置使得车辆在不同行驶工况下，由内部控制系统和执行机构实现阻风板高度进行相应的调节，一方面能使不同工况下的车辆均处于较低的风阻水平，以提高车辆的燃油经济性；另一方面也可保证车辆在不同的路况下均有良好的通过性能。

为解决上述技术问题，本申请实施例提供了一种可伸缩汽车阻风板，包括固定板、阻风板和固定栓，其特征在于，还包括抱闸、电机、联轴器、丝杠、被动杆、封装罩、滚珠、轴承、支架、定位杆和丝杠螺母座，所述的封装罩的一端与汽车前保下端固定相连，另一端水平延伸至前轮罩后部下端，封装罩靠近车轮的下部设有开口，开口处两侧设有滚珠，滚珠之间设有阻风板,阻风板的伸缩机构设于封装罩内的水平延伸部分，阻风板通过固定栓与固定板相连，固定板通过被动杆与丝杠螺母座相连，丝杠螺母座内贯穿有丝杠和定位杆，丝杠和定位杆固定于支架上，丝杠与支架相连的一端设有轴承，另一端通过联轴器与电机相连。

作为本方案的优选实施例，所述的电机为双向轴结构的直流伺服电机，后端轴上设有抱闸，电机的驱动器受ECU控制，并与CAN数据总线之间进行通信。

作为本方案的优选实施例，所述的联轴器为平行线型弹性联轴器，采用不锈钢一体成型。

作为本方案的优选实施例，所述的丝杠的垂直调节距离为0-30cm。

作为本方案的优选实施例，所述的封装罩的迎风面为流线型结构，其半径曲率与前保下缘相切，封装罩的水平部分延伸至前轮罩后部的下端并与该部位成直角结构封装，封装罩本体采用聚丙烯腈基碳纤维制成。

作为本方案的优选实施例，所述的阻风板的横断面呈倒“L”状结构，其下端边缘采用圆角进行过渡，阻风板本体采用氯醚/醇橡胶制成。

作为本方案的优选实施例，所述的丝杠螺母座的中部设有丝杠螺纹孔和定位孔，其中与定位孔相匹配的定位杆为表面光滑的不锈钢材质。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

结构合理，调节准确，采用主动调节设计理念，通过丝杠传动装置使得车辆在不同行驶工况下，由内部控制系统和执行机构实现阻风板高度进行相应的调节，一方面能使不同工况下的车辆均处于较低的风阻水平，以提高车辆的燃油经济性；另一方面也可保证车辆在不同的路况下均有良好的通过性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例的结构侧视示意图；

图2是本申请实施例的安装位置侧视示意图；

图3是本申请实施例的丝杠螺母座俯视示意图；

图4是本申请实施例的滚珠侧视示意图；

图5是本申请实施例在车速120kph工况下整车风阻系数随阻风板高度变化图；

图1-图5中：1、抱闸,2、电机，3、联轴器，4、丝杠，5、被动杆，6、封装罩，7、固定板，8、滚珠，9、阻风板，10、固定栓，11、轴承，12、支架，13、定位杆，14、丝杠螺母座，15、丝杠螺纹孔，16、定位孔。

具体实施方式