[实用新型]车床的变速辅助装置有效
| 申请号: | 201720891398.1 | 申请日: | 2017-07-21 |
| 公开(公告)号: | CN207080567U | 公开(公告)日: | 2018-03-09 |
| 发明(设计)人: | 张金丰 | 申请(专利权)人: | 乔镁机械股份有限公司 |
| 主分类号: | F16H7/14 | 分类号: | F16H7/14;B23Q5/04 |
| 代理公司: | 北京汇泽知识产权代理有限公司11228 | 代理人: | 关宇辰 |
| 地址: | 中国台湾台中市*** | 国省代码: | 台湾;71 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车床 变速 辅助 装置 | ||
技术领域
本实用新型关于一种车床的变速辅助装置,尤指一种扳转具有转柄的转轴套即可快速变换传动带位置进行变速设置的辅助装置。
背景技术
已知的木工车床,如图1至图4所示,其具有一底座11、一固置在该底座11顶面111的头座12、一装置在该顶面111可沿长向滑移的尾座13,及一装置在该顶面111可旋动的刀架14;其中,该底座11对应于该头座12下方具有一侧腔112,该侧腔112沿长向的侧面具有一腔侧板113,该腔侧板113中央设有一穿槽114,及该穿槽114的一侧边设有一侧轴孔115,另一侧边设有一侧通孔116;该腔侧板113相反该侧腔112的侧设有一连接板15,该连接板15一体连设一手柄151,该连接板15设有一马达轴孔152,该马达轴孔152一侧设有一板轴孔153,另一侧设有一长弧孔154,该连接板15组固一其转轴161通过该马达轴孔152的马达16,且该连接板15的板轴孔153与该侧轴孔115枢组一起,并以一螺杆155穿组该长弧孔154及该侧通孔116,再以一螺帽156螺合该螺杆155另一端,并使该马达16的转轴161通过该穿槽114伸入于该侧腔112中,且该转轴161穿组一由不同大小直径主动轮171顺序组成的主动轮组17;该头座12内设有一对应该主动轮组17上方的从动轮组18,该从动轮组18设成由不同大小直径的从动轮181顺序组成,且该从动轮181大小直径顺序相反该主动轮171顺序;该从动轮组18具有一穿出该头座12的输出轴182,该主动轮组17的与从动轮18间绕设有一传动带19,并可使该输出轴182带动工件(图未示)转动;当该螺帽156放松时使该连接板15与该腔侧板113松脱,该螺杆155可令该连接板15在该长弧孔154范围内以手握持该手柄151上下扳转,即可借抬升该手柄151使该主动轮组17升高,而令该主动轮组17与从动轮组18间绕设的传动带19松弛(如第3图所示),而可更换该传动带19绕设位置,使该输出轴182变换转速,若将该传动带19设置于大直径的主动轮171及小直径的从动轮181,则该输出轴182旋转快速;或者若将该传动带19设置于小直径的主动轮171及大直径的从动轮181,则该输出轴182旋转慢速,达到车床10可变速的目的;再变换该传动带19绕设位置后,可借该连接板15、马达16及主动轮组17的重力使该传动带19暂时定位,再将该手柄151施力下压并螺紧该螺杆155(如第4图所示)、螺帽156锁固该连接板15的长弧孔154,使该传动带19于传动时确实紧绷不打滑;惟,上述的构造,其实存有下列问题:
更换该传动带19绕设位置操作人员需一手费力抬升包含有该连接板15、马达16、主动轮组17的总重量,且另一手需同时变换该传动带19绕设位置,不但不方便,如果于变换该传动带19时,不慎滑脱该手柄151时,该连接板15、马达16及主动轮组17的重力下降,极易使操作人员受伤的危险。
变换该传动带19绕设位置后,再将该手柄151施以下压力道紧绷该传动带19,然该施以下压力道依操作人员经验会有不同,更需于施以下压力时同时螺紧该螺杆155、螺帽156,很难确保该传动带19已确实绷紧不会有不打滑的问题。
实用新型内容
本实用新型主要目的在于解决上述问题,而提供一种车床的变速辅助装置,主要技术、目的为:于侧腔内设有一辅助装置,为一轴杆穿组一弹簧、一偏心块、一扣合件、一定位螺帽、一转轴套及一固定块,该转轴套内周面设有凸块,该凸块具有上引导斜面,该固定块设有凹槽,该凹槽具有下引导斜面,该上引导斜面、下引导斜面上下对接斜切,使转轴套以扳动转柄而旋转时,该转轴套可沿斜面上升或下降,进而带动主动轮组,使传动带松弛或紧绷,借此,达到方便、快速变换车床转动速率的功效。
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