[实用新型]一种带扶手的越野独轮车

说明书

技术领域

本实用新型属于独轮车技术领域，具体涉及一种带扶手的越野独轮车。

背景技术

现有的独轮车，通过电子控制板控制整车的前后。但轮胎佷窄，很容易左右倾斜，停放不方便。转向困难，全部靠腿部带动整车转向。遇到障碍物时很难通过，容易造成人身事故。全靠充气轮胎整车缓冲，舒适性差，驾驶容易疲劳和造成腿部关节损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带扶手的越野独轮车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种带扶手的越野独轮车，包括下支撑、上支撑和主杆，所述主杆的顶部安装有扶手，且主杆内安装有电池组，所述电池组下端的主杆内设置有控制器，所述主杆安装在上支撑的顶部，所述下支撑的顶部安装有减震机构，且下支撑与上支撑通过滑轨组件活动连接，所述下支撑的底部安装有轮子，所述上支撑的左右两侧安装有脚蹬，且脚蹬与上支撑通过销轴活动连接，所述脚蹬右侧的上支撑上安装有支撑架。

优选的，所述减震机构是由减震弹簧和阻尼杆组成，且减震弹簧安装在阻尼杆上。

优选的，所述滑轨组件是由第一滑轨和第二滑轨组成，所述第一滑轨安装在下支撑的左右两侧，所述第二滑轨安装在上支撑的左右两内侧。

优选的，所述支撑架与上支撑为活动结构。

优选的，所述下支撑上的减震机构与上支撑配合使用。

本实用新型的有益效果：该带扶手的越野独轮车结构简单合理、经济实用、使用方便，通过下支撑上的减震机构与上支撑配合，遇到颠簸路况和障碍物时起到缓冲作用，提升整车的舒适性和越野性；轮子使用扁平比高轮胎，避免整车左右倾斜，通过支撑架的配合使用，使得整车停放方便；通过安装在下支撑上的第一滑轨与上支撑上的第二滑轨组合为滑轨组件，保证减震结构上下滑动时的导向，防止上支撑与下支撑发生相对旋转扭曲；人体通过控制主杆的前后倾斜角度调整安装在主杆里面的控制器的陀螺仪，控制器控制电池组给轮子的供电方式，实现整车的前进或制动。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸图；

图2为本实用新型的外观示意图；

图中：1、扶手，2、电池组，3、控制器，4、脚蹬，5、销轴，6、减震弹簧，7、阻尼杆，8、减震机构，9、下支撑，10、轮子，11、第一滑轨，12、滑轨组件，13、第二滑轨，14、支撑架，15、上支撑，16、主杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种带扶手的越野独轮车，包括下支撑9、上支撑15和主杆16，主杆16的顶部安装有扶手1，且主杆16内安装有电池组2，电池组2下端的主杆16内设置有控制器3，主杆16安装在上支撑15的顶部，下支撑9的顶部安装有减震机构8，减震机构8是由减震弹簧6和阻尼杆7组成，且减震弹簧6安装在阻尼杆7上，且下支撑9与上支撑15通过滑轨组件12活动连接，滑轨组件12是由第一滑轨11和第二滑轨13组成，第一滑轨11安装在下支撑9的左右两侧，第二滑轨13安装在上支撑15的左右两内侧，下支撑9上的减震机构8与上支撑15配合使用，下支撑9的底部安装有轮子10，上支撑15的左右两侧安装有脚蹬4，且脚蹬4与上支撑15通过销轴5活动连接，脚蹬4右侧的上支撑15上安装有支撑架14，支撑架14与上支撑15为活动结构。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。