[实用新型]一种带减力槽的石墨烯电热膜座椅加热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及的技术领域为座椅加热领域，尤其是一种石墨烯电热膜座椅加热装置。

背景技术

随着车辆交通领域的科技发展，人们对于车辆乘坐舒适性的要求越来越高。座椅的加热技术也应运而生，并逐步应用于中高端乘用车辆领域。

为克服金属电阻丝的易折断和碳纤维与金属电极无法焊接而带来的虚接问题，利用石墨烯材料的高导电、高导热、高强度等特性，人们发明了石墨烯电热膜座椅加热垫。但现有的石墨烯座椅加热垫，其电热膜的基膜多为塑料材质，膜中的石墨烯介质多为整块涂装或拼接的方式。当人坐在这种电热膜加热的座椅上时，由于人体的倚靠坐压以及车辆运动中的颠簸振动，电热膜整体受到挤压拉伸而产生扭曲变形，导致石墨烯电热层与塑料基膜分离、导电极断裂等情况的发生，带来座椅安全问题的同时，也会使乘员产生异物感并影响乘坐的舒适性。

因此，发明一种能够有效提高石墨烯加热层的稳定性，增强改善加热膜抗挤压拉伸变形能力的石墨烯加热垫，确保加热座椅的安全可靠和舒适耐用，就成为一个亟待解决的问题。

实用新型内容

针对现有产品的不足，本实用新型的目的是提供一种结构简单，加工方便，更加安全舒适的石墨烯电热膜座椅加热装置。

为达成上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种石墨烯电热膜的座椅加热装置，包括：

塑料基膜、封装膜、导电极和石墨烯电热介质；所述塑料基膜用于承载所述导电极和石墨烯电热介质，所述封装膜用于所述导电极和石墨烯电热介质的封装，所述导电极丝网印刷于所述塑料基膜上，所述石墨烯电热介质与所述导电极的正负极相连形成膜加热区域，所述膜加热区域之间分布有镂空槽孔(减力槽)。

进一步的，所述石墨烯电热介质为石墨烯导电油墨。

进一步的，所述石墨烯导电油墨丝网印刷于所述塑料基膜上。

进一步的，所述膜加热区域之间的镂空槽孔是左右对称分布的。

进一步的，所述膜加热区域之间的镂空槽孔为倒圆角矩形槽。

进一步的，所述石墨烯电加热膜的基膜一面粘贴有双面胶。

进一步的，所述导电极的正负极压接有端子，所述端子上连有用于接通外部电源的线束。

进一步的，所述端子与线束连接处粘贴有用于保护的无纺布。

进一步的，所述导电极为丝网印刷银浆导电极。

进一步的，所述导电极采用多并联回路设计。

通过采取上述技术方案，可以获取以下有益效果：

本实用新型的加热膜，由于是将石墨烯导电油墨作为加热介质并采用丝网印刷工艺印刷于塑料基膜之上，可有效提高石墨烯加热层的附着稳定性。通过在石墨烯加热区域之间增加镂空槽孔(减力槽)，使电热膜在受到挤压拉伸时能够随座椅海绵发泡体的变形而变化，从而改变了压力载荷在加热膜上的分布。特别是在镂空槽孔的形状及分布在符合人体工学设计的方案中，与传统的加热膜整体受力产生变形相比，可以有效提高电热膜的抗挤压拉伸变形能力，提高了产品安全性的同时，也增加了座椅的透气性和舒适性。

由于本加热装置的石墨烯油墨形成的是面发热体，电极可设计为多并联回路，进一步提高了装置的安全性，同时在生产上采用的丝网印刷工艺，可以大幅提高产品的生产效率，降低产品的生产成本。

由于本加热装置采用石墨烯作为发热介质，还具有初始温升速度快、电能转化热能效率高的优点，并可产生对人体有益的红外热辐射。

附图说明

图1为本实用新型实施例的石墨烯加热膜结构图

图2为本实用新型实施例的石墨烯加热膜横截面结构示意图

附图标记：

1：基膜 2：导电极 3：加热区域 4：减力槽 5：端子

6：石墨烯电热介质 7：封装膜 8：双面胶

具体实施方式

以下，为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，结合附图做进一步详细说明。