[实用新型]拖拉机立式安装的DPF装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及拖拉机排放后处理领域，特别是一种DPF再生装置。

背景技术

目前，拖拉机排放后处理市场中喷油催化DPF装置通常包含DOC载体和DPF载体两部分和喷油系统，通过DOC载体氧化作用和CDPF载体特有的壁流式结构和氧化作用，将尾气中有害成分HC、CO、PM、NO分别氧化为H₂O、CO₂和NO₂；喷油系统实现DPF系统的主动再生。

但是，气流分布不均、发动机本身排温过低等都会使喷油催化DPF装置效率降低，甚至极端情况下（包括长期排温过低、原机排放极差等）会出现无法再生、大量PM累积出现“堵死”现象，影响装置的正常使用。

CDPF装置主动再生时排气温度过高在特定环境下（如拖拉机收割农作物时）会造成意外事故。

另外，由于拖拉机安装空间、工作环境及工作性质的限制，当CDPF装置结构不紧凑、抗震动性差、载体耐久性较差或主体排气尾端温度过高时，不利于市场的大规模应用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种拖拉机立式安装的DPF装置，提高气流分布均匀性、解决拖拉机震动引起的载体耐久性问题，降低CDPF装置排气温度。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种拖拉机立式安装的DPF装置，以发动机排气的整体流动方向为下游方向，包括由上游向下游依次相连的DOC封装段、DPF封装段、连接法兰结构和排气尾管，DOC封装段上设有与发动机排气管相连的进气口，DOC封装段内设有进气腔，进气口连接有位于进气腔内的扩散管； 进气腔远离DPF封装段的一端设有端盖，扩散管朝向端盖的管壁上均布有散气孔；扩散管背离端盖一侧的进气腔内设有用于均匀进气的弥散隔板，弥散隔板上均布有弥散孔；

以排气尾管为下游方向，弥散隔板的下游侧的DOC封装段内封装有DOC载体；DOC载体下端连接有第一金属丝网，第一金属丝网下端连接有第一挡环，第一挡环与DOC封装段的内壁固定连接；

DPF封装段内封装有DPF载体，DPF载体下端连接有第二金属丝网；第二金属丝网下端连接有第二挡环，第二挡环与DPF封装段的内壁固定连接。

连接法兰结构包括锥形筒，锥形筒直径较大一端通过法兰与DPF封装段的下游端相连接，锥形筒直径较小一端与排气尾管的上游端相连接；

法兰的径向外周面上设有卡箍，卡箍处设有压紧环，压紧环内设有密封垫。

所述排气尾管的下端为其上游端，所述排气尾管上套设有排气管护罩筒，排气管护罩筒与排气尾管之间围成空腔，排气管护罩筒上下设置且排气管护罩筒的上下两端部分别设有一圈通孔，排气管护罩筒下端部的一圈通孔为进气孔，排气管护罩筒上端部的一圈通孔为出气孔；所述排气管护罩筒上方的排气尾管上设有一圈透气窗，透气窗的下端连接有向排气尾管内部弯折的导流板。

本实用新型具有如下的优点：

本实用新型能有效提高气流分布均匀性，使其均匀系数由0.86提升至0.94，提升了载体的耐久性；DOC封装段和DPF封装段采用载体、减震金属丝网及挡环结构有效的解决了机动车（如拖拉机）震动对载体造成的损坏；新型卡箍连接法兰结构提高装置连接强度，降低了主体尺寸，保证本实用新型能快速高效地装卸；排气管护罩筒采用上下开口结构，有效降低装置排气温度，可使装置排温降低230℃―260℃，具有以下优点：

1.提高气流分布均匀性：该装置进气腔内部的扩散管、端盖及弥散隔板的相辅相承作用能使燃油与尾气的混合气体均匀分布在DOC载体前端面，充分利用DOC载体的氧化性。

2.提高了载体的抗震性：本实用新型竖直安装，载体下端安装减震金属丝网和挡环，有效解决拖拉机工作环境下震动对载体造成的损坏。

3.提高本实用新型的连接强度、降低尺寸：本实用新型通过调整法兰结构，并增加压紧环与卡箍充分配合，既能降低总体尺寸又保证装置的连接强度。

4.降低装置排气温度：排气管护罩筒运用文丘里原理，从排气管护罩筒下端小孔引入空气冷却装置排温，并由透气窗引入冷空气，使装置排温降低230℃―260℃，可有效避免主动再生时高排温可能造成的意外事故。

总之，本实用新型能够提高气流分布均匀性、保证CDPF持续高效再生、降低装置排气温度，结构紧凑便于立式安装，优化产品结构减小装置尺寸、解决机动车（如拖拉机）震动引起的载体耐久性问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是DOC封装段的结构示意图；

图3是图2中A处的放大图；