[实用新型]棘爪复位弹簧以及驻车组件

说明书

技术领域

本公开涉及用于机动车辆的自动变速器的驻车制动组件。更具体地，本公开涉及在机动车辆的自动变速器的驻车制动组件中使用的具有端簧圈(inactive coils)的棘爪复位弹簧。

背景技术

汽车自动变速器一般包括驻车制动组件，以使车辆保持在“驻车”位置或状态。驻车制动组件通常包括可围绕枢转轴旋转的可旋转件(或“驻车棘爪”)。当车辆的变速器切换至“驻车”位置中时，驻车棘爪可选择性地由驻车杆接合。当驻车杆接合驻车棘爪时，驻车棘爪枢转或旋转进设置在驻车齿轮上的一对齿之间的位置，从而基本上防止驻车齿轮和对应的输出轴进一步地旋转。例如，当车辆驻停在斜面上时，这限制了车辆在重力下的移动。

当车辆切换至非“驻车”位置的位置中时，复位弹簧偏置驻车棘爪远离驻车齿轮且与驻车齿轮的齿分离。复位弹簧还用于确保驻车棘爪在车辆未处于“驻车”时保持与驻车齿轮的分离。这可通过在驻车棘爪上的一个位置处搭接复位弹簧的一端以及在变速器壳体内的销或其他搭接表面处搭接复位弹簧的另一端经由复位弹簧的有效线圈(active coils)中产生的扭力来完成。按此方式，当车辆未处于“驻车”中时，搭接的复位弹簧的有效线圈在操作车辆期间偏置驻车棘爪远离驻车齿轮。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供棘爪复位弹簧以及驻车组件，以至少实现：除了有效的偏置线圈之外，复位弹簧配备有定位和对齐构件以在汽车变速器的组装过程中辅助驻车棘爪的正确组装。

根据本实用新型的实施例，提供了一种棘爪复位弹簧，包括：表面接触部，表面接触部适于接触变速器壳体，表面接触部包括第一连接区以及与第一连接区相对的第二连接区；有效线圈区，有效线圈区连接至第一连接区并且围绕中心纵向轴线设置；以及端簧圈区，端簧圈区连接至第二连接区并且围绕中心纵向轴线设置。

根据本实用新型的实施例，进一步包括棘爪接合件，棘爪接合件连接至有效线圈区并且适于接合棘爪的表面以搭接有效线圈区。

根据本实用新型的实施例，有效线圈区包括扭力弹簧，扭力弹簧构造成在施加至棘爪接合件的负载下偏转。

根据本实用新型的实施例，端簧圈区包括未搭接的端部，并且其中端簧圈区在施加至棘爪接合件的负载下不偏转。

根据本实用新型的实施例，端簧圈区沿中心纵向轴线与有效线圈区轴向地间隔开。

根据本实用新型的实施例，有效线圈区和端簧圈区轴向地间隔开，以在有效线圈区和端簧圈区之间容纳驻车棘爪。

根据本实用新型的实施例，有效线圈区和端簧圈区适于容纳与有效线圈区和端簧圈区同轴对齐的枢转轴。

根据本实用新型的实施例，表面接触部具有沿平行于中心纵向轴线的方向延伸的纵向轴线。

根据本实用新型的实施例，还提供了一种驻车组件，包括：棘爪，棘爪可围绕枢转轴旋转；以及棘爪复位弹簧，棘爪复位弹簧包括：表面接触部，有效线圈区，有效线圈区连接至表面接触部并且在棘爪的第一侧围绕枢转轴设置，以及端簧圈区，端簧圈区连接至表面接触部并且在棘爪的与第一侧相对的第二侧围绕枢转轴设置。

根据本实用新型的实施例，棘爪复位弹簧进一步包括棘爪接合件，棘爪接合件连接至有效线圈区并且适于接合棘爪的表面以搭接有效线圈区。

根据本实用新型的实施例，有效线圈区包括扭力弹簧，扭力弹簧构造成在施加至棘爪接合件的负载下偏转。

根据本实用新型的实施例，端簧圈区包括未搭接的端部，并且其中端簧圈区在施加至棘爪接合件的负载下不偏转。

根据本实用新型的实施例，表面接触部适于将棘爪复位弹簧搭接至变速器壳体。

根据本实用新型的实施例，棘爪可围绕枢转轴在第一旋转方向上旋转以接合驻车齿轮以及在第二旋转方向上旋转以脱离驻车齿轮。

根据本实用新型的实施例，棘爪复位弹簧围绕枢转轴设置并且在第二旋转方向中偏置棘爪以脱离驻车齿轮。

根据本实用新型的实施例，有效线圈区响应于棘爪在第一旋转方向中的旋转而偏转，并且其中端簧圈区响应于棘爪在第一旋转方向或第二旋转方向中的旋转而不偏转。

根据本实用新型的实施例，还提供了一种用于操作驻车机构的方法，包括：提供可围绕枢转轴旋转的棘爪；以及使用棘爪复位弹簧以在分离旋转方向上偏置棘爪，棘爪复位弹簧包括：在棘爪的第一侧围绕枢转轴设置的有效线圈区、以及在棘爪的第二侧围绕枢转轴设置的端簧圈区。

根据本实用新型的实施例，进一步包括：使枢转轴的中心纵向轴线与棘爪复位弹簧的有效线圈区和端簧圈区的共同中心纵向轴线共轴地对齐。