[实用新型]双供液模块消防系统

说明书

本实用新型公开了一种双供液模块消防系统，其包括水基模块和水箱模块，两模块内部管路的连接方式相同，以水基模块为例，水基模块内部设有一个水基箱体，水基箱体的底部设有一个底部出口，输送管上靠近底部出口处设有一个总开关，总开关的下管路处分支成两路，一路上设置电磁阀开关，另一路设置手动旁通阀开关，两支管经过两个阀门后再次结合成一路主输送管；水箱模块和各管路及阀门连接后，通过主输送管和水基模块连接，并在主输送管上共同并联连接有一个增压泵和一个增压泵旁通手动阀，本实用新型通过以上设计，针对不同火源，可实现对水基或者水的调用，并且提高了训练的灵活性，可通过双供液模式，灭火剂和水的搭配提高灭火能力。

技术领域

本实用新型涉及消防设备技术领域，尤其涉及一种厂区或者社区内使用的双供液模块消防系统。

背景技术

周知，消防车，又称为救火车，指主要用来执行火灾应对任务的特殊车辆，现有的消防车多为公安武警官兵专用的大型消防车，但是，随着人们防火意识的增强以及国家政策对人们防火防害工作的支持，工厂及社区消防车辆逐渐增多，此类车辆要求体积小，机动灵活，可在较窄区域内灵活工作，对初期火灾具有一定的处置能力。

但是现有的消防车辆存在着技术上的弊端，其主要体现在，现有的消防车多是单个水箱的配置，或者采用水箱和泡沫箱共同安装，在使用时将水箱内物质和泡沫箱物质临时配比，以此来得到灭火媒介，但是以上虽然也是多个水箱的使用，但是其存在的弊端是：1.使用不灵活，出现火情时，泡沫类灭火剂需现场配置，影响灭火时效性； 2.此类消防车多数情况下用于消防人员演练使用，若使用泡沫类灭火剂进行演练，其训练成本就非常高，并且也是一种资源浪费。针对现有技术上的多种弊端，本实用新型的目的就是降低训练成本，出现火情时可以及时应对，有效的将火情控制。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种用于消防车辆上的双供液模块消防系统，以解决现有技术上的弊端。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种双供液模块消防系统，其包括两套水箱系统，分别是水基模块和水箱模块，所述的水基模块和水箱模块的内部管路的连接方式相同，现以水基模块为例进行说明，所述的水基模块内部设有一个水基箱体，所述的水基箱体的顶部的排空口通过三通和排空电磁阀以及排空手动阀连接，所述的水基箱体的顶部设置有一个注入口，靠近注入口处设置有一个液位变送器安装口；所述的水基箱体的底部设有一个底部出口，所述的底部出口和输送管连接，输送管上靠近底部出口处设有一个总开关，所述的总开关的下管路处，通过一个三通将管路分支成两路，一路上设置电磁阀开关，另一路设置有手动旁通阀开关，所述的两支管经过两个阀门后再次结合成一路主输送管；所述的水箱模块内部的连接方式和水基模块相同，水箱模块内部设有水箱，水箱和各管路及阀门连接后，通过主输送管和水基模块连接，并在主输送管上共同并联连接有一个增压泵和一个增压泵旁通手动阀，所述的增压泵和增压泵旁通手动阀的下水管处通过三通集结为一根末端管路，并在末端管路上设置液体过滤器，所述的末端管路经液体过滤器后和外部消防终端连接。

所述的水基模块和水箱模块内部的总开关为常开状态。

所述的水基模块和水箱模块内部的排空手动阀和手动旁通阀皆为手动球阀，其为常闭状态，所述的增压泵旁通阀也为手动球阀，其状态为常闭状态。

所述的水基模块和水箱模块内部的所有电磁阀皆和外部联动控制装置连接，可以实现联动控制，当外部控制打开“灭火”开关时，联动开启了水基模块内部的电磁阀开关、排空电磁阀和增压泵；当外部打开“演练”开关时，联动开启了水箱模块内部的电磁阀开关、排空电磁阀和增压泵，实现联动控制。