[实用新型]电动车的安全装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体讲是一种电动车的安全装置。

背景技术

为了提高电动车使用的安全性，利用判断驾驶人是否坐在座位上这一特点，现有技术公开了一些方案，其中一种是带有延时功能，经过检索分析发现，目前最为完善的方案是授权公告号为CN205097959U的实用新型，其公开了一种电动车智能保护装置。该保护装置包括座椅、断电延时继电器、电门控制电路，座椅下设置微动开关，断电延时继电器的供电电容两端并联微动开关，断电延时继电器的常开触点与电门控制电路电连接，断电延时继电器的常开触点两端并联拨动开关。当人坐上座椅驾驶电动车时，由于人的自重按压座椅接通微动开关，断电延时继电器的供电电容快速释放电能，继电器线圈得电，电门控制电路接通，可以启动电动车；当人离开座椅时，微动开关断开，电源向断电延时继电器的供电电容充电，经过一段时间延时后，延时电路输出电压翻转为0，电门控制电路断开，实现在人离开座椅时，对电动车启动的安全保护，完成“有人骑行时电门自由加电、不骑行时延时断电”的功能。

该方案的核心部分是采用由供电电容控制延时时间的断电延时继电器来实现延时功能，虽然结构较为简单，但是修改延时时间较为麻烦，即需要更换不同参数的电容，而且，为了工作可靠稳定，对供电电容的质量要求较高，或者说这样的电容并不便宜，另外，该方案需要电磁机构，体积较大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺陷，提供一种电动车的安全装置，该电动车的安全装置具有延时时间设定较为方便、综合成本较低的优点，另外，本实用新型无需电磁机构，体积较小。

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种电动车的安全装置，它包括电源单元、触发单元、可进行延时设定的控制器以及由第一晶体管控制通断的第一开关单元，第一开关单元用于控制电动车的电门的通断；触发单元的一端、控制器的电源端分别与电源单元电连接，触发单元的另一端与控制器的第一I/O口电连接，控制器的第二I/O口与第一晶体管电连接以控制第一晶体管的通断。

采用上述方案后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本申请为基于数字电路构思设计的方案，现有技术中可进行延时设定的控制器较多，比如较为简单的有单片机，利用现有技术单片机可延时输出控制信号，从而达到延时控制目的，且延时时间设定为基于单片机的软件调整，无需改动硬件电路，因此具有延时时间设定较为方便、综合成本较低的优点，另外，本实用新型无需电磁机构，体积较小。

作为改进，它还包括声光提醒单元，声光提醒单元的电源端与电源单元电连接，声光提醒单元的控制端与控制器的其它I/O口电连接，这样，更加人性化，更方便使用。

作为改进，声光提醒单元包括由第二晶体管控制通断的用于表示电门为可用状态的第一灯光模块、由第三晶体管控制通断的用于表示电门为不可用状态的第二灯光模块、由第四晶体管控制通断的用于声音提醒电门为不可用状态的喇叭模块；控制器的第二I/O口与第二晶体管电连接以控制第二晶体管的通断，控制器的第三I/O口与第三晶体管电连接以控制第三晶体管的通断，控制器的第四I/O口与第四晶体管电连接以控制第四晶体管的通断，该设计能够实现的功能为，当电门为可用状态时，绿灯亮，当电门为不可用状态时，红灯亮，同时也有声音提醒，提醒使用者及时关闭电动车开关，从结构上来说，第二I/O口同时控制第二晶体管，这样的设计在满足功能需要的同时，结构更加简化、成本更低。

作为改进，第一开关单元用于控制电动车的电门的通断是指，第一开关单元的输入端用于与电门的信号输出端电连接，第一开关单元的输出端用于与电动车的控制单元的信号输入端电连接，这样，结构较为合理，控制可靠。

作为改进，触发单元包括设于座椅的触点传感器，触发单元的一端为触点传感器的一端，触发单元的另一端为触点传感器的另一端，这样，适用于本申请数字电路设计，能够使本申请整体方案较为简单，且触发单元检测较为准确。

附图说明

图1为本实用新型的控制器部分的电路原理图。

图2为本实用新型的第一开关单元部分的电路原理图。

图3为本实用新型的声光提醒单元部分的电路原理图。

图4为本实用新型的触发单元部分的电路原理图。

具体实施方式

下面对本实用新型作进一步详细的说明：