[实用新型]一种电磁开关内置式起动电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及起一种起动电机，尤其涉及一种结构紧凑效率高的起动电机。

背景技术

起动电机是汽车上的一个重要部件，它的功能是启动汽车发动机。起动电机由蓄电池供电，并通过电磁开关控制将电能转换为机械能输出动力，通过单向离合器使发动机从静止开始运转，直到发动机点火正常运行。现有技术中，起动电机的电磁开关为一独立的整体式部件，用螺钉安装在起动电机前盖或中盖上，利用电磁开关中的动芯机总成上的勾头拉动拨叉件使起动电机单向器总成移动。如公开号为CN103590955A的中国发明专利申请公开了一种大功率起动电机，包括前盖、单向离合器、电磁开关部、电枢部和后盖，所述的单向离合器包括中轴和拨叉，所述的中轴为具有螺旋花键段的台阶轴，中轴的螺旋花键段处设置有内套、中间套和拨叉，所述的内套与中轴的螺旋花键段相适应，所述的拨叉的中心线与中轴的轴线垂直，所述的拨叉的旁侧具有隔板，所述的中间套与隔板接触，所述的中轴的螺旋花键段处具有储能件，储能件套于所述的内套上，所述的储能件两侧分别具有隔板和挡板。该结构的起动电机由于电机通过拨叉推动单向离合器工作，存在运动传递可靠性差，传递效率低的技术问题，同时，由于采用一独立整体式结构的电磁开关，增加了起动电机的整体体积，安装适应性不够理想。而拨叉的低传递效率也增加了电磁线圈材料的增加，增大了产品的制造成本。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种电磁开关内置式起动电机，其通过整体式连接方式使电磁开关组件各部件直接与起动电机壳体呈同轴连接成一整体结构，有效提高了电磁开关组件动芯机总成的驱动顶杆与单向器总成的驱动轴的同轴精度，提高了电磁开关对驱动轴的驱动效率，减少间接驱动产生的动作可靠性问题，并同时降低了电磁开关功率，节省励磁线圈使用量，进而降低了电磁开关制造成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种电磁开关内置式起动电机，包括起动电机外壳、电机组件、电磁开关组件和传动组件；所述传动组件包括一单向器总成；所述电磁开关组件与所述起动电机壳体呈整体式连接；所述电磁开关组件的驱动顶杆与所述单向器总成的驱动轴呈同轴设置；所述电机组件的转动轴与所述单向器总成的驱动轴呈平行偏置设置，所述传动组件还包括连接在单向器总成上的传动齿轮和设置在电机组件与单向器总成之间的一过渡齿轮组件。该技术方案通过整体式连接方式使电磁开关组件与起动电机壳体呈同轴连接在一整体，有效提高了电磁开关组件动芯机总成的驱动顶杆与单向器总成的驱动轴的同轴精度，提高了电磁开关对驱动轴的驱动效率，减少间接驱动产生的动作可靠性问题，并同时降低了电磁开关功率，节省励磁线圈使用量，进而降低了电磁开关制造成本。

为了进一步提高驱动轴与电磁开关的驱动顶杆的位置精度，提高电磁开关的连接可靠性，作为优选，所述电磁开关组件与所述起动电机壳体呈整体式铆接。

具体地，所述起动电机壳体上依次设有一电机安装孔、过渡齿轮轴孔和驱动安装孔，所述电磁开关组件和单向器总成呈同轴线安装在所述驱动安装孔上。该结构使起动电机的结构更加紧凑，体积更小，更加方便起动机在有限的发动机仓空间中进行合理布置。

进一步地，为了使电磁开关与起动电机壳体的铆接更加可靠，加工工艺性更好，所述电磁开关组件包括一支架和一底板；所述支架设有延伸出所述底板的连接耳；在所述连接耳上设有一U形槽口；所述起动电机壳体上设有与所述连接耳对应的连接开口。通过该具有U形槽口的连接耳，在装配工装上的扩口柱的作用下呈对称两径向两侧折弯变形与起动电机壳体形成稳固的连接器。

作为优选，进一步地，所述电机安装孔、过渡齿轮轴孔和驱动安装孔的轴线呈相互平行偏置，在横截面上呈三角分布。该结构使起动电机的结构布置更加紧凑，体积更小，布置更加方便。

为了减少驱动轴在动作时对驱动顶杆产生的摩擦损耗，作为优选，在所述驱动轴的后端设有一驱动孔，驱动孔中设有一减磨滚珠，所述电磁开关组件的驱动顶杆与所述减磨滚珠的相抵。

本实用新型技术方案通过通过整体式连接方式使电磁开关组件与起动电机壳体呈同轴连接在一整体，有效提高了电磁开关组件动芯机总成的驱动顶杆与单向器总成的驱动轴的同轴精度，提高了电磁开关对驱动轴的驱动效率，减少间接驱动产生的动作可靠性问题，并同时降低了电磁开关功率，节省励磁线圈使用量，进而降低了电磁开关制造成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中起动电机壳体的结构示意图；