[实用新型]一种鞋子及其鞋帮和内底的组合结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及制鞋技术领域，特别涉及一种一种鞋子及其鞋帮和内底的组合结构。

背景技术

制鞋过程中，鞋帮和内底需要缝合从而连接。如图1所示，现有技术中通常将鞋帮91的底部911翻折至内底92下方，将内底92和鞋帮底部911上下缝合，图1中仅示出了一侧的车缝线93。该缝合方式虽然简单，但是导致内底上方的车缝线93裸露，不仅不美观，而且裸露的车缝线和足底或者鞋垫底部摩擦容易发生磨损，车缝线一旦磨短，则内底和鞋帮将极易分离。

可见，现有技术还有待改进和提高。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种鞋子及其鞋帮和内底的组合结构，旨在解决现有技术中内底和鞋帮的车缝线裸露的技术问题。

为了达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：

一种鞋帮和内底的组合结构,包括鞋帮和内底，所述鞋帮包括帮面和内里，所述内底的边缘具有竖直折边，内底的竖直折边与内里缝合；所述帮面和内里相互粘合。

所述的鞋帮和内底的组合结构中，所述内底的底部粘合有一层弹性海绵；该弹性海绵的外形与内底的外形相适应。

所述的鞋帮和内底的组合结构中，所述弹性海绵为聚氨酯海绵。

所述的鞋帮和内底的组合结构中，所述弹性海绵的厚度为2mm~3mm。

所述的鞋帮和内底的组合结构中，所述弹性海绵的底部粘合有一块中底板；该中底板的外形与所述弹性海绵的外形相适应。

所述的鞋帮和内底的组合结构中，所述中底板为化纤板。

所述的鞋帮和内底的组合结构中，所述化纤板的厚度为1mm~1.5mm

所述的鞋帮和内底的组合结构中，所述帮面的底端超出化纤板的下表面；且帮面超出化纤板下表面的部分内翻形成折边并粘合于化纤板的下表面。

所述的鞋帮和内底的组合结构中，所述帮面包括面层和内衬，该内衬位于面层和与内里之间，内衬分别与面层和内里粘合；面层和内衬均超出化纤板下表面并形成折边。

本实用新型提供一种鞋子，包括外底，以及上述的鞋帮和内底的组合结构；该鞋帮和内底的组合结构与外底连接。

有益效果：

本实用新型提供一种鞋子及其鞋帮和内底的组合结构，通过将内底边缘设置竖直折边，并将该竖直折边与内里缝合，使得车缝线隐藏，即提高了美观性，又使得竖直折边与内里的车缝线不易被磨损，即保证了了内底和内里可以长久地连接，提高了鞋子的使用寿命。。

附图说明

图1为现有技术中鞋子的内底和鞋帮缝合示意图。

图2为本实用新型提供的鞋帮和内底的组合结构的立体示意图。

图3为图2中的A-A剖视图。

图4为图3中S区域的局部放大图。

图5为本实用新型提供的鞋帮和内底的组合结构的仰视图。

具体实施方式

本实用新型提供一种鞋子及其鞋帮和内底的组合结构，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

首先请参阅图2-图3，本实用新型提供一种鞋帮和内底的组合结构。附图仅用于解释本实用新型的结构，与产品的实际结构并不成比例。

所述的鞋帮和内底的组合结构包括鞋帮10和内底20，所述鞋帮包括帮面11和内里12，所述内底的边缘20具有竖直折边201，内底的竖直折边201与内里12缝合；所述帮面和内里相互粘合。由图4可以观察到内底和内里的车缝线801在竖直截面上的位置。

实际生产时，应当先计算好内底边缘的预留量，该预留量形成竖直折边后其高度优选1.5mm~2mm。内里与内底的竖直折边缝合后，其车缝线位于低于内底上表面的水平面上，且从内底的上方观察不到车缝线，因此，该连接方式即保证内底与鞋帮缝的内里合后的美观，也避免了车缝线裸露容易被磨损，提高了内底和鞋帮的内里连接强度。

为了进一步提高该鞋帮和内底的组合结构的舒适性，所述内底20的底部粘合有一层弹性海绵30；该弹性海绵的外形与内底的外形相适应。通过设置弹性海绵，能够起到缓冲和减震作用。

优选地，所述弹性海绵30为聚氨酯海绵。由于聚氨酯海绵的泡沫密度较低，具有吸汗、透气、高回弹性的特点，进一步提高了鞋帮和内底的组合结构的舒适性。

优选地，所述弹性海绵30的厚度为2mm~3mm，保证了聚氨酯海绵有减震作用的同时，同时避免弹性海绵太厚而增加成本和鞋底的厚度。