[实用新型]一种侧门抗压强度试验台架

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆强度测试技术领域，特别涉及一种侧门抗压强度试验台架。

背景技术

在车辆受到侧面碰撞时，其变形量必须控制在一定的范围以为乘员提供一个有效的生存空间，侧门抗压强度是汽车被动安全性一项非常重要的指标。故在汽车的制造组装过程中，需要对车辆的侧门的强度进行测试，现有常用的方法是：首先将负载加载装置的高度需根据待测车辆的车门的高度进行调节，然后压头沿着垂直于车辆纵向中心平面，由外向内加载，达到一定的位移，例如在一些标准中，需要达到诸如457mm的位移，且在试验过程中压头不得发生转动或改变移动方向。然后在试验过程中需记录载荷和位移的曲线，以对车辆侧门强度进行验证。

现有一种汽车车身综合强度试验装置，包括两个机架、两个升降驱动机构，两个旋转驱动机构、横梁、两个摆动驱动机构、水平移动箱体、水平驱动机构、摆动箱体、加载机构和加载板组件，升降驱动机构安装在机架的上端，旋转驱动机构与机架滑动连接，水平移动箱体套装在横梁上，横梁的两端分别与一个旋转驱动机构连接，水平驱动机构安装在横梁上，加载机构插装在摆动箱体内，加载板组件与加载机构连接。

但是在现有的这种技术方案中，仍存在一些不足之处：现有技术中将加载装置安装在门式框架的横梁中心，对框架的刚度要求较高，如果框架自身刚度不足则将导致测试的位移不准；同时，整体占用空间较大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种侧门抗压强度试验台架，具有强度高、容易调节且占地小等特点。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种侧门抗压强度试验台架，包括依次连接的反力架、作动器、导向装置以及压头；其中：

所述反力架具有底板以及竖板，在所述竖板上开设有用于实现高度调节的滑动槽；

所述作动器至少包括有可伸缩的作动杆，所述作动器两端分别设置有第一连接板和第二连接板，所述第一连接板可调节地卡设在所述反力架的滑动槽中；

所述导向装置包括导向安装座、活动穿过所述导向安装座的至少两个光轴、固定安装在所述至少两个光轴两端的第三连接板以及第四连接板；所述第四连接板固定有用于对侧门抗压强度进行测试的压头，所述第三连接板与作动器的第二连接板相固定。

其中，所述反力架呈L形，其竖板上设置有至少一个加强板，其底板上开设有用于固定所述反力架的固定孔；所述加强板上部开设有吊装孔。

其中，所述导向装置进一步包括：直线轴承安装座、直线轴承以及涡轮蜗杆升降机；其中，

所述导向安装座包括安装座底板、固定在所述安装座底板上的两个平行的平板、设置在所述平板上的顶板，其中所述两个平板相对侧分别设置有两个滑槽，每一平板外侧与安装座底板之间焊接有加强筋；

所述直线轴承安装座为多块板焊接的框架结构，并容设在两块平板、顶板与安装座底板围成的空间中，并与所述导向安装座的两块平板的滑槽相配合；

所述直线轴承安装在所述直线轴承安装座中；

所述涡轮蜗杆升降机固定在所述顶板上，其与所述直线轴承安装座相连接，并控制所述直线轴承安装座的升降。

其中，所述直线轴承安装座通过螺栓与多个直线轴承连接成一体，所述涡轮蜗杆升降机的螺杆与所述直线轴承安装座的上部连接，所述涡轮蜗杆升降机的底座通过螺栓安装在导向安装座的顶板上。

其中，每一所述光轴两端面中心设置有内螺纹安装孔；所述光轴均穿过直线轴承，两端通过螺栓分别与第三连接板和第四连接板相连接。

其中，所述第四连接板为开有连接孔的长方形板；所述压头为半圆柱形。

其中，在所述试验台架静置时，在所述光轴上进一步设置有分布于直线轴承两端的固定环。

其中，所述反力架和导向装置的底座固定在水平地面上，并使作动器和导向装置与地面相平行。

实施本实用新型，具有如下有益效果：

在本实用新型的实施例中，采用反力架、作动器以及导向装置的方式，其自身刚度足够大，同时，导向装置抗侧向力较强，能保证试验过程中压头不发生转动或改变移动方向，提高了测度数据的准确性；

由于在反力架上设置滑动槽，以及在导向装置中设置涡轮蜗杆升降机，可以很方便对压头的高度进行调节，可以应用在不同型号的车辆的侧门架度测试上，适用性强；

同时，本实用新型提供的试验台架整体占用空间小，进一步提高了其适用性。

附图说明