[实用新型]一种智能车位锁

说明书

技术领域

本实用新型属于停车场泊车管理技术领域。更具体地，涉及一种智能车位锁。

背景技术

当前市场中的智能车位锁，大都由主机及外壳、挡车臂和遥控器构成。用户使用遥控器，可控制挡车臂转动升起或落下，以达到关闭和开放车位的目的。但是，其在使用过程中，存在以下缺陷：

其一是挡车臂转轴暴露在外壳外，容易受到车辆碾压引起挡车臂转轴变形或损坏，影响使用寿命。

其二是挡车臂可以被人为轻松压下，且用较轻物体便可压住挡车臂不能升起，使其失去锁具的基本实效。

其三是缺乏手动控制功能。当遥控器电量不足、损坏或丢失时，便无法实施控制，给用户带来极大不便。

其四是不可自动检测其上是否有车，不可在车辆驶离后自动升起和对外发送相关信息。

其五是通讯电路实时处于待机接收状态，能耗较高。

因此，针对现有技术中智能车位锁存在的问题，本实用新型提供一种新型的智能车位锁。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种智能车位锁，所述智能车位锁既可防止车辆碾压挡车臂的两端，又可防止人为恶意按压挡车臂；而且在车辆驶离后自动升起挡车臂和对外发送相关信息。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种智能车位锁，包括

壳体，可拆卸地安装在地面上，且距离壳体两侧处分别设有凹槽，位于两个所述凹槽中间的壳体两端设有开孔；

挡车臂，为两端内扣的U型结构，设置在所述凹槽内且两端穿过壳体的开孔延伸至壳体内；

主机，设置在所述壳体内且设有输出轴；

联轴器，设置在所述壳体内，且设有主动轴、从动轴以及与主机连接的限位开关；所述从动轴与壳体内挡车臂的一端连接，所述主动轴与所述主机的输出轴连接；所述联轴器通过从动轴带动挡车臂旋转。

优选地，所述联轴器包括主动轴、连杆、拉伸弹簧以及与所述主动轴连接的从动轴；

所述主动轴上从左至右依次设有用于支撑主动轴的主支架、第二从动轮、第一主动轮和与第一主动轮连接的第二主动轮；且所述第一主动轮与主动轴紧固连接，所述主支架、第二从动轮和第二主动轮分别套在主动轴上；

所述从动轴上从左到右依次设有与第二从动轮连接的第一从动轮和用于支撑从动轴的从支架，且所述第一从动轮与从动轴紧固连接；所述从支架套在从动轴上，且设有限位开关；

所述第一从动轮和第二从动轮上分别设有长条孔，所述主支架和从支架上分别设有卡槽，所述连杆穿过第一从动轮和第二从动轮的长条孔，且两端放置在卡槽内；所述拉伸弹簧的一端套在连杆上，另一端安装在主动轴上，用于调节连杆的前后移动位置。

优选地，所述主机包括设置有单片机和电路的主板、用于检测车的车检器、控制所述车检器工作频率的光电探头、用于手动控制挡车臂的手动开关、防水盒以及由单片机控制的直流减速电机。

优选地，联轴器直接安装在壳体内，或者设置在所述防水盒内。

优选地，所述凹槽中间的壳体内还设有支架和转轴弹簧；所述挡车臂的左端安装在所述支架上，且末端通过转轴弹簧与壳体的底部连接。

优选地，所述智能车位锁还包括电源，所述电源为充电电池组、蓄电瓶或干电池组中的一种。

优选地，所述第一主动轮和第二主动轮均是具有凸轮的曲面结构。

优选地，所述壳体内设有加强筋。

优选地，所述单片机根据检测到的信号控制直流减速电机的旋转，从而带动联轴器的转动。

优选地，所述电路包括单片机的外围电路、日历时钟电路、无线通讯电路、电源开关电路、电池充电电路、电机控制电路、遇阻检测电路和光线检测电路。

优选地，所述无线通讯电路为蓝牙模块、GSM/GPRS模块、ZIGBEE模块、LoRa模块、3G模块、4G模块、315M模块和433M模块中的一种或多种。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型的智能车位锁不仅可以防止车辆碾压挡车臂的两端，而且可以防止人为恶意按压挡车臂；另外本实用新型的智能车位锁既可遥控又可手动，还可在车辆驶离后自动开锁和对外发送相关信息，从而实现节能的效果。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作优选地详细的说明。

图1示出了本实用新型智能车位锁的结构示意图。

图2示出了本实用新型联轴器的结构示意图。

图3示出了本实用新型第一主动轮的凸轮曲面结构示意图。