[实用新型]一种可分离式车载雷达检测车

说明书

技术领域

本实用新型涉及地面雷达探测技术领域，尤其涉及一种分离式车载雷达检测车。

背景技术

道路建设是国家基础设施建设的标志，拥有完善的公路系统网为全国性产品交易、文化交流提供便利，缩短了城市之间的距离，道路投入使用根据建设标准均有固定年限，同时在使用过程中需要对道路进行维护，道路的维护包括表面损伤以及内部病害，表面的损伤我们能够直接的观察到，但是路面以下的病害仅凭我们的肉眼是无法被发现的。这就需要用探地雷达进行分析，探地雷达探测作为道路、铁路(地铁)地下病害体探测快速、有效的方法之一。

现有雷达检测车均用于高速路段，城市路段以及机场路面的探测，在设计之处为了行使的稳定性以及探测面积大等特性，均为大体一体式雷达检测车，同时采用大型动力车配合拉动，因此相互之间的配合具有唯一性，如果检测车出现故障，必须更换同一种类的检测车。

另外，随着国家大力对于新农村基础设施建设，绝大部分农村道路已经投入运营，对于农村道路来讲，道路宽度相对较窄，在如果使用现有的一体式检测车就会占据整个路面或者大部分路面，影响正常的交通运行，检测车结构设计复杂，检测天线容易暴露在外面，受太阳直晒，影响后期使用的检测准确性以及使用寿命，其车体采用的金属材料会对信号干扰，影响检测结果。

实用新型内容

结合现有技术的不足，本实用新型提供一种结构简洁、适用于多种路况的可分离式车载雷达检测车。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种可分离式车载雷达检测车，包括车架，所述车架内设有天线，所述车架的外侧设有外罩，所述车架的侧面设有可拆卸的雷达编码器，所述雷达编码器与天相连接，所述车架的底侧固定设有万向轮，所述车架的底侧一端设有拉杆。

进一步的，所述拉杆的端部设有与其垂直固定的固定杆。

进一步的，所述拉杆与车架之间为活动连接，所述拉杆与车架水平面的夹角为30°-60°之间。

进一步的，所述拉杆与车架连接的端部设有固定栓，所述车架上的连接处设有键口，所述固定栓穿设在键口处。

进一步的，所述拉杆的侧壁上设有连接线卡槽。

进一步的，所述车架的侧面还设有至少两个连接法兰。

进一步的，所述雷达编码器可以安装在连接法兰处。

进一步的，所述车架与外罩均采用非金属材料制成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的检测车与现有技术相比具有车体结构简洁，相对体积小，前端采用挂接拉杆的形式，能够与任意的工程车辆连接固定，使用灵活方便；其外侧设有的连接法兰，便于在使用过程中与其他车体连接使用，在增大整体的探测面积的同时增加车体之间协同的稳定性，保障探测的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的可分离式车载雷达检测车的俯视出去上盖的结构示意图；

图2是图1中A向出去外罩的结构示意图；

图3是图1中I出放大结构示意图；

图4是实用新型实施例提供的可分离式车载雷达检测车的组合使用示意图。

图中：1、车架；2、天线；3、外罩；4、雷达编码器；5、万向轮；6、拉杆；7、固定杆；8、固定栓9、键口；10、连接线卡槽；11、连接法兰。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，仅仅表示本实用新型的选定实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，图1示出了本实用新型实施例提供的可分离式车载雷达检测车，包括车架1，其中车架1有底框与支撑架固定结合，车架1的外侧设有外罩3，外罩3固定安装在支撑架上，车架1内设有天线2，车架1的侧面设有可拆卸的雷达编码器4，雷达编码器4与天相连接，车架1的底侧固定设有万向轮5，车架1的底侧一端设有拉杆6。