[实用新型]一种翼板联接的铁路罐车

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路罐车领域，特别是涉及一种翼板联接的铁路罐车。

背景技术

现有的铁路罐车，底架与罐体的联接主要有以下三种方式：

罐体与底架枕梁、牵引梁焊接，罐体与牵引梁联接处应力集中严重，存在安全隐患；

罐体在枕梁处与底架采用弹性鞍座联接且使用紧固带，罐体在中央处与底架采用弹性联接，由于采用弹性联接，使用过程中罐体与底架经常发生相对摆动，导致紧固带松动，存在较大的安全隐患；

罐体在枕梁处与底架采用压板联接，罐体在中央处与底架采用弹性联接，罐体相对于底架的垂向、横向移动均由压板及螺栓承担，螺栓容易松动，存在安全隐患，需要改进。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种翼板联接的铁路罐车，保证罐体与底架联接的可靠性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种翼板联接的铁路罐车，包括：底架、罐体、压板、罐体翼板和侧梁翼板，所述罐体设置在底架上，所述罐体的下方设置有鞍座，所述压板设置在鞍座两侧而与底架相连接，所述罐体翼板分别设置在罐体的两侧，所述侧梁翼板分别设置在底架上部两侧，所述侧梁翼板的顶部向内侧弯折而与罐体翼板相贴合，所述侧梁翼板的顶部分别与罐体翼板之间采用紧固螺栓相连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述底架端部设置有车钩缓冲装置。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述底架下方设置有制动装置。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述底架下方设置有转向架。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述罐体下方设置有卸料装置。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述底架上设置有与压板相连接的压固螺栓。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述罐体翼板的端部弯折延伸至罐体的端面上。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述罐体翼板为T形板。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述侧梁翼板的内侧分别设置有与底架相连接的加强筋板。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述压板为弓形弯板。

本实用新型的有益效果是：本实用新型指出的一种翼板联接的铁路罐车，罐体底部部分受力由底部转移到罐体两侧，大大降低了应力集中，而且罐体与底架采用刚性联接，联接更可靠，罐体翼板和侧梁翼板参与了承载，降低了压固螺栓松动的风险，使用更加稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型一种翼板联接的铁路罐车一较佳实施例的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是本实用新型一种翼板联接的铁路罐车中罐体翼板和侧梁翼板连接结构一较佳实施例的结构示意图；

图4是本实用新型一种翼板联接的铁路罐车中压板连接结构一较佳实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1~图4，本实用新型实施例包括：

一种翼板联接的铁路罐车，包括：底架2、罐体3、压板11、罐体翼板9和侧梁翼板10，所述罐体3设置在底架2上，所述罐体3的下方设置有鞍座5，所述压板11设置在鞍座5两侧而与底架2相连接，所述底架2上设置有与压板11相连接的压固螺栓，所述压板11为弓形弯板，使得压板11两端分别压固在底架2和鞍座5的底板上，结构稳定，安装和拆卸比较方便。

所述罐体翼板9分别设置在罐体3的两侧，所述侧梁翼板10分别设置在底架2上部两侧，所述侧梁翼板10的顶部向内侧弯折而与罐体翼板9相贴合，所述侧梁翼板10的顶部分别与罐体翼板9之间采用紧固螺栓相连接，侧梁翼板10与罐体翼板9的配合，使得罐体3底部的部分受力由底部转移到罐体3两侧，大大降低了应力集中，而且罐体3与底架2采用刚性联接，联接更可靠，罐体翼板9和侧梁翼板10参与了承载，降低了压固螺栓松动的风险，使用过程中更加稳定。