[实用新型]一体式车用锂电池外箱

说明书

一体式车用锂电池外箱，包括箱体、提手，两个提手分别固结在箱体的其中一个外侧面的两侧边框上，所述箱体包括收容腔体、固定边框、连接侧板，所述收容腔体的内腔形状为长方体，所述固定边框形成在收容腔体的顶端四周围上，所述连接侧板固结在收容腔体的另一个外侧面上，所述箱体的内部为一个密封腔体。本实用新型的箱体的材质为铝合金，在不降低强度和韧性的情况下能减轻箱体重量，从而提高锂电池的重量比能量，同时箱体采用一体冲压成型工艺加工而成，然后箱体通过IP67测试，IP67测试是针对箱体对异物的防护测试，防止飞尘和水的进入，以保证内部电路不会短路，并保持箱体的使用的持久性和方便性。

技术领域

本实用新型涉及一体式车用锂电池外箱。

背景技术

电动汽车是国家提倡使用的新能源汽车，给电动汽车提供动力的锂电池，目前是采用多颗锂电池芯串并联后，安装在相应的金属箱体中，但是现在所使用的箱体的材质为铁质，而且钣金件通过焊接形成一体结构，但是在焊接的过程中有手工缺陷，焊接后焊缝处易产生沙眼，这会导致箱体的气密性不良，当遇到空气湿度较大时箱体内易进水，会使箱体内的电池出现短路而报废，增加了用户的消费成本。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供了解决上述问题的一体式车用锂电池外箱。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一体式车用锂电池外箱，包括箱体、提手，所述提手的数量为两个，两个提手分别固结在箱体的其中一个外侧面的两侧边框上，所述箱体包括收容腔体、固定边框、连接侧板，所述收容腔体的内腔形状为长方体，所述固定边框形成在收容腔体的顶端四周围上，所述连接侧板固结在收容腔体的另一个外侧面上，所述箱体的内部为一个密封腔体。

所述提手固定连接在收容腔体的一个外侧面上，所述连接侧板置于提手的相邻侧面上。

所述收容腔体的壁厚为5mm，所述收容腔体的内部底端平面上形成有凹凸板。

所述固定边框的壁厚为5mm，所述固定边框内开有若干个固定孔。

所述连接侧板上开有若干个连接孔。

所述箱体的材质为铝合金。

有益效果：本实用新型与现有技术相比较，其具有以下有益效果：

本实用新型一体式车用锂电池外箱的箱体的材质为铝合金，且厚度为5mm，这样在不降低强度和韧性的情况下能减轻箱体的整体重量，从而提高锂电池的重量比能量，同时也减少原料的投入，即降低了箱体的生产成本，同时箱体采用一体冲压成型工艺加工而成且内部形成一个密封腔体，然后箱体通过IP67测试进行防水防尘测试，箱体的测试时间为10min，IP67测试是对箱体进行防护测试，防止飞尘和水的进入，是针对箱体对异物的防护，以保证内部电路不会短路，保持箱体的使用的持久性和方便性。

附图说明

图1为一体式车用锂电池外箱的第一视图。

图2为一体式车用锂电池外箱的第二视图。

具体实施方式