[实用新型]改良的油气输送管

说明书

技术领域

本实用新型涉及输送管领域技术，尤其是指一种改良的油气输送管。

背景技术

目前使用于汽车、火车等发动机上的输油气管多采用纯硅胶或者AEM/ACM材料制成，纯硅胶材料耐高温和耐低温但是不耐油，因此存在内外管道破裂的隐患；纯AEM/ACM材料虽能耐油，但不耐高温，且成本高，不利于大量生产使用，所以针对现有的油气输送管进行改良，利于解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种改良的油气输送管，其有效地解决了存在内外管道破裂的隐患和使用成本高的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种改良的油气输送管，该油气输送管具有一管道，其中，包括有内层、粘合层以及硅胶层；该内层为ACM材质或者AEM材质，该内层中空形成有上述管道；该粘合层包裹在内层的外表面；该硅胶层包裹在粘合层外表面，粘合层将硅胶层和内层粘接在一起。

作为一种优选方案，所述内层和粘合层采用挤出共挤的方式成型在一起，或者内层和粘合层采用贴片法的方式贴合在一起。

作为一种优选方案，所述硅胶层的外表面包覆有一外层。

作为一种优选方案，所述外层为针织布、纺织布或者针织缠绕线。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

通过在内层的外表面包裹有粘合层，粘合层的外表面包裹有硅胶层，硅胶为耐高温、耐低温、耐臭氧和抗紫外线材质，粘合层将硅胶层和内层粘接在一起，形成一个多层结构的输送管，内层采用ACM材质或者AEM材质，ACM材质或者AEM材质具有耐油的特性，从而使本产品耐高温、耐低温、耐油和耐环境应力开裂性好等特性，有效解决了内外管道破裂的隐患，且降低了生产成本，更利于大量生产使用。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之较佳实施例的截面示意图。

附图标识说明：

10、内层101、管道

20、粘合层30、硅胶层

40、外层。

具体实施方式

请参照图1所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有内层10、粘合层20以及硅胶层30。

该油气输送管具有一用于输送油气的管道101,；该内层10为ACM材质或者AEM材质，该内层10中空形成有上述管道101，AEM材质和ACM材质具有耐油和耐环境应力开裂性好的特性，解决了传统使用纯硅胶制管不耐油的问题；内层10和粘合层20采用挤出共挤的方式成型在一起，从而解决因内层压布造成的胶管易漏气和漏油的缺陷，或者内层10和粘合层20采用贴片法的方式贴合在一起，也可以采用其他方式使内层10和粘合层20粘合在一起，不以局限。

该粘合层20包裹在内层10的外表面。

该硅胶层30包裹在粘合层20外表面，粘合层20将硅胶层30和内层10粘接在一起，硅胶具有良好的耐高温、耐低温、耐臭氧和抗紫外线性能，很好的隔绝了高温进入内层10，从而解决了传统使用纯ACM材质或者AEM材质制管不耐高温的问题。

该硅胶层30的外表面包覆有一外层40，在本实施例中，所述外层40为针织布、纺织布或者针织缠绕线。

本实用新型的设计重点在于：

通过在内层的外表面包裹有粘合层，粘合层的外表面包裹有硅胶层，硅胶为耐高温、耐低温、耐臭氧和抗紫外线材质，粘合层将硅胶层和内层粘接在一起，形成一个多层结构的输送管，内层采用ACM材质或者AEM材质，ACM材质或者AEM材质具有耐油的特性，从而使本产品耐高温、耐低温、耐油和耐环境应力开裂性好等特性，有效解决了内外管道破裂的隐患，且降低了生产成本，更利于大量生产使用。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。