[实用新型]驾驶室吊具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种吊运工具，尤其涉及一种驾驶室吊具。

背景技术

在装配重型汽车时，重型汽车的驾驶室需由专门的吊具进行吊运，具体吊运时，吊具上由吊杆和支撑板所组成的L形结构钩在门框的上侧边沿，从而将驾驶室整体吊起；现有技术中，用于吊运驾驶室的吊具需要根据车型独立定制，通用性较差，例如，用于吊运单门驾驶室的吊具，其钩挂结构的前后跨度较小，不能用于吊运双门驾驶室。

实用新型内容

针对背景技术中的问题，本实用新型提出了一种驾驶室吊具，其结构为：所述驾驶室吊具由横梁和两个吊臂组成；所述横梁中部的上侧面上设置有支座，支座上设置有吊孔(吊孔用于连接天车上的挂钩)；所述横梁上设置有两个转动座，两个转动座分别位于支座的左右两侧，两个转动座的位置对称；单个吊臂由两根吊杆、连接板、两个支撑板、两根连杆和限位板组成；所述连杆内端与转动座转动连接，连杆的转动面与水平面垂直且与横梁轴向平行，单个吊臂所对应的两根连杆分别位于横梁的前后两侧；单个吊臂所对应的两根连杆的外端均与限位板连接；横梁上端面上与限位板对应的位置处设置有垫块；所述吊杆的上端与连杆中部转动连接，吊杆的转动轴与连杆轴向同轴，单个吊臂所对应的两根连杆和两根吊杆一一对应；吊杆下端与支撑板的外端连接，支撑板的内端位于吊杆内侧，单个吊臂所对应的两根吊杆和两个支撑板一一对应；支撑板的下端面上设置连接环；吊杆中部设置有带螺栓孔的连接耳；所述连接板上设置有多个连接位，多个连接位沿连接板轴向分布，每个连接位上均设置有与所述螺栓孔匹配的连接孔，螺栓孔和连接孔通过螺栓连接。

使用前，先根据车型对吊杆的位置进行调节，调节时，旋动吊杆，使两个支撑板之间的间距符合要求，然后用连接板将两根吊杆锁定；使用时，先将驾驶室吊具吊运至驾驶室上方，然后拉动牵引绳将支撑板拉向外侧(牵引绳系挂在连接环上)，使两个吊臂张开，然后控制驾驶室吊具整体下降，待支撑板高度低于门框上侧边沿时，使驾驶室吊具驻停，然后通过牵引绳使两个吊臂缓慢回落，回落到位后，支撑板就处于门框上侧边沿的正下方了，然后控制驾驶室吊具整体上升，当上升至一定高度时，支撑板将将驾驶室提起了；具体使用时，由于吊臂能够与转动座发生相对转动，如果不对其进行约束，在起吊时，吊臂可能在旋转面上发生窜动，于是本实用新型还设置了限位板，当吊臂处于竖直状态时，限位板下端面抵紧在垫块上，这就可以有效避免在起吊时，吊臂发生窜动。采用本实用新型后，同侧的两根吊杆之间的跨度可调，可适应不同车型的吊运要求，通用性较好。

优选地，所述支撑板的上端面上设置有橡胶垫。

本实用新型的有益技术效果是：提供了一种驾驶室吊具，该驾驶室吊具可根据车型，对前后吊装部位之间的跨度进行调节，通用性较好。

附图说明

图1、本实用新型的立体结构示意图；

图2、本实用新型的正向视图；

图3、本实用新型的侧向视图一；

图4、本实用新型的侧向视图二；

图中各个标记所对应的名称分别为：横梁1、支座1-1、转动座1-2、吊杆2、连接耳2-1、连接板3、支撑板4、连杆5、限位板6、牵引绳A。

具体实施方式

一种驾驶室吊具，其结构为：所述驾驶室吊具由横梁1和两个吊臂组成；所述横梁1中部的上侧面上设置有支座1-1，支座1-1上设置有吊孔；所述横梁1上设置有两个转动座1-2，两个转动座1-2分别位于支座1-1的左右两侧，两个转动座1-2的位置对称；单个吊臂由两根吊杆2、连接板3、两个支撑板4、两根连杆5和限位板6组成；所述连杆5内端与转动座1-2转动连接，连杆5的转动面与水平面垂直且与横梁1轴向平行，单个吊臂所对应的两根连杆5分别位于横梁1的前后两侧；单个吊臂所对应的两根连杆5的外端均与限位板6连接；横梁1上端面上与限位板6对应的位置处设置有垫块；所述吊杆2的上端与连杆5中部转动连接，吊杆2的转动轴与连杆5轴向同轴，单个吊臂所对应的两根连杆5和两根吊杆2一一对应；吊杆2下端与支撑板4的外端连接，支撑板4的内端位于吊杆2内侧，单个吊臂所对应的两根吊杆2和两个支撑板4一一对应；支撑板4的下端面上设置连接环；吊杆2中部设置有带螺栓孔的连接耳2-1；所述连接板3上设置有多个连接位，多个连接位沿连接板3轴向分布，每个连接位上均设置有与所述螺栓孔匹配的连接孔，螺栓孔和连接孔通过螺栓连接。

进一步地，所述支撑板4的上端面上设置有橡胶垫。