[实用新型]无极变速调节机构及传动轮组

说明书

技术领域

本实用新型属于传动设备技术领域，涉及一种无极变速调节机构及传动轮组。

背景技术

现有的很多设备上的带传动都只能实现一种带速，当要求多种带速转换时，有些是通过更换带轮直径来达到目的，但是这种方法对于大型设备来说，拆装极其困难，没更换一次带轮也只能实现一种带速，无法满足随时随地多带速选择，给设备调试带来很大的麻烦和困扰。

为解决上述问题，授权公告号CN203641451U公开了一种防滑传动带轮，由电机、无级变速带、锥形带轮，被动轮构成，其特征在于：所述锥形带轮由移动锥盘、锥盘、弹簧和限位钢珠构成，移动锥盘由限位钢珠通过压簧固定在锥盘的轮心上，弹簧安装在移动锥盘外侧；所述电机上安装有变频调速器。现有的传动带轮虽能达到一定的效益，但对于大型设备来说，采用变频控制所带来的成本投入大，通用性低。

实用新型内容

为克服现有技术中的不足，本实用新型提供一种无极变速调节机构及传动轮组，解决现有的传动轮成本投入高，通用性低的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种无极变速调节机构，包括内带轮和环抱内带轮的外带轮，外带轮包括环绕内带轮分布的至少两圆弧形轮带，其特征在于：还包括圆周分布于内带轮与外带轮之间的多个可调节锁紧机构，可调节锁紧机构包括形成在圆弧形轮带顶面上沿圆弧形轮带径向延伸的长形孔、形成有内带轮顶面与长形孔对准的锁紧螺孔、穿过长形孔与锁紧螺孔配合的锁紧螺栓和设置在内带轮上顶住锁紧螺栓的螺帽的防松机构。

进一步的，防松机构包括设置在内带轮上形成有调节螺孔的座体、穿过调节螺孔顶住锁紧螺栓螺帽的调节螺栓。

进一步的，两圆弧形轮带为空心结构。

一种传动轮组，包括传动连接的主动轮和从动轮，其特征在于：所述的主动轮或从动轮采用上述中任意一项所述的无极变速调节机构。

由上述对本实用新型的描述可知，与现有技术相比，本实用新型的的无级变速调节机构及传动轮组，通过环绕在内带轮外的两圆弧形轮带，基于传动比原理，以调节改变转速，两圆弧形轮带与内带轮之间设置的可调节锁紧机构起到调节作用的同时将两圆弧形轮带与内带轮间牢固锁紧，防止运动过程中轮带松动变形，成本投入低，强度高，使用寿命长；两圆弧形轮带采用整体铸造工艺，为空心结构，重量轻，拆装便捷，具有的长型孔，可满足多次多带速调节。

附图说明

图1为本实用新型的结构剖视图；

图2为本实用新型的接结构示意图；

图3为本实用新型的圆弧形轮带结构示意图。

具体实施方式

以下通过具体实施方式对本实用新型作进一步的描述。

参照图1至图3所示，一种无极变速调节机构，包括内带轮1、环抱内带轮的外带轮2和圆周分布于内带轮1与外带轮2之间的多个可调节锁紧机构3，外带轮2包括环绕内带轮分布的为空心结构的至少两圆弧形轮带21，可调节锁紧机构3包括形成在圆弧形轮带21顶面上沿圆弧形轮带21径向延伸的长形孔31、形成在内带轮1顶面与长形孔31相对的锁紧螺孔32、穿过长形孔31与锁紧螺孔32配合的锁紧螺栓33和设置在内带轮1上顶住锁紧螺栓33螺帽的防松机构34，防松机构34包括设置在内带轮上形成有调节螺孔的座体341、穿过调节螺孔顶住锁紧螺栓螺帽的调节螺栓342。

一种传动轮组，包括传动连接的主动轮和从动轮，其特征在于：所述的主动轮或从动轮采用上述中任意一项所述的无极变速调节机构。

上述的无级变速调节机构及传动轮组，通过环绕在内带轮2外的两圆弧形轮带21，基于传动比原理，以调节改变转速，两圆弧形轮带21与内带轮2之间设置的可调节锁紧机构3起到调节作用的同时将两圆弧形轮带21与内带轮2间牢固锁紧，防止运动过程中轮带松动变形，成本投入低，强度高，使用寿命长；两圆弧形轮带21采用整体铸造工艺，为空心结构，重量轻，拆装便捷，具有的长型孔211，可满足多次多带速调节。

上述仅为本实用新型的若干具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。