[实用新型]可旋转电机转子

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转子，具体是一种可旋转电机转子，属于电机制造领域。

背景技术

电动车皆是由电机驱动，当空车的运行时(此时负载量较小)普通电机的转速较慢，电机处于低效率的运行状态；当负载很大时，电机的输出功率会随之调高以增加电机的输出扭矩，此时由于超载时间的延长很容易使电机严重发热甚至损坏，降低了电机的使用寿命、降低了电动车零部件的可靠性和稳定性。为了解决这样的问题，一些自适应调整电机被研发出来，其通过内部活动转子的转动调节扭矩输出的大小，但是这样的电机转子大多结构复杂，容易发生故障，且由于是一体设计，维修很麻烦，多数情况下只能整体更换，直接增加了维护和使用成本。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种可旋转电机转子，结构简单、不容易损毁，且检修和维护简单快速，方便单个部件的更换，能够大大降低使用和维护成本。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种可旋转电机转子，包括旋转支撑体，旋转支撑体中心设有回转轴承，所述回转轴承设有两个，对称设在旋转支撑体的内表面；所述旋转支撑体一侧垂直设有销钉，所述旋转支撑体的外圈表面设有交错式磁极片，交错式磁极片包括多个环绕周向依次间隔设置在旋转支撑体外圈上的多个N极磁瓦和S极磁瓦，所述N极磁瓦或S极磁瓦皆卡在旋转支撑体外圈相邻的两个燕尾槽之间，所述燕尾槽的长度方向与电机轴的轴心线平行，且燕尾槽中设有膨胀定位孔。

优选的，所述N极磁瓦和S极磁瓦有4组，依次间隔设置。

优选的，所述旋转支撑体的直径为8-13cm，厚度为4-8cm。

优选的，回转轴承为滚珠轴承。

优选的，销钉设有两根，以电机轴为中心对称设置在旋转支撑体同侧。

优选的，所述旋转支撑体包括旋转支撑外环和旋转支撑内环，旋转支撑外环和旋转支撑内环通过与电机轴平行的条形凹槽和凸起配合固定在一起。

本实用新型与固定转子、端盖配合安装在电机中后，在低负载时可以保证转速，使电机运行在高效区间，提高了整车的运行效率；当负载增大时，由于电机壳上固定线圈磁场强弱发生变化，使得旋转转子可以发生转动，从而快速提高电机的输出扭矩，在不额外提升功率的前提下提高了电机对负载的调整能力，也避免了发生电机电流过大的情况，车辆电机动力输出更合理。

本实用新型结构简单，两个回转轴承增加了旋转转子的稳定性，使得运行平稳；相邻的两个燕尾槽配合用于定位安装磁瓦，磁瓦卡在相邻的两个燕尾槽之间后，销钉或螺栓穿过膨胀定位孔，即可将磁瓦稳定限制在相邻的两个燕尾槽之间。出现问题时只需要拆解后更换小部件，不需要整体更换，降低了维护成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是图2中A-A向的剖视图；

图4是本实用新型与固定转子和端盖配合组成的电机转子总成示意图；

图5是图4的爆炸图；

图6是图4的电机转子总成安装到电机中的使用状态图；

图中，1.电机壳体，2.引线，10.电机转子总成，11.旋转转子，110.旋转支撑体，111.旋转支撑外环，111a.凸起，112.旋转支撑内环，112a.凹槽，113.回转轴承，114.底板，115.燕尾槽，115a.膨胀定位孔，12.固定转子，13.端盖，131.容置槽，132.限位槽，20.电机轴，30.交错式磁极片，41.销钉，42.压缩弹簧，43.定位推板，44.定位轴。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图所示，一种可旋转电机转子，包括旋转支撑体110，旋转支撑体110中心设有回转轴承113，所述回转轴承113设有两个，对称设在旋转支撑体110的内表面；所述旋转支撑体110一侧垂直设有销钉41，所述旋转支撑体110的外圈表面设有交错式磁极片30，交错式磁极片30包括多个环绕周向依次间隔设置在旋转支撑体110外圈上的多个N极磁瓦和S极磁瓦，所述N极磁瓦或S极磁瓦皆卡在旋转支撑体110外圈相邻的两个燕尾槽115之间，所述燕尾槽115的长度方向与电机轴20的轴心线平行，且燕尾槽115中设有膨胀定位孔115a。

优选的，所述N极磁瓦和S极磁瓦有4组，依次间隔设置。

优选的，所述旋转支撑体110的直径为8-13cm，厚度为4-8cm，采用这样的尺寸大小合适，与固定转子12配合可以快速调整角度。