[实用新型]一种高温热送钢坯运输专用车底架

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路货车运输技术领域，特别是涉及一种高温热送钢坯运输专用车底架。

背景技术

近年来，为满足我国冶金行业发展需要，各冶金企业对专用轨道车辆需求有所增加。其中，部分企业由于工艺布局原因，工序间需长距离运输高温连铸钢坯。随着冶金行业节能减排的逐步深入，为减少钢坯再次加热所需能源，同时，为满足沿线环境防火安全要求，对钢坯运输车辆提出了保温、密闭新要求。

现有钢坯运输专用车底架，其中梁为乙字钢结构，侧梁为槽钢结构，其承载能力、刚度及强度不高，在长期使用过程中多出现不同程度的下凹变形，而且在保温能力上，隔热效果差，保温性能不高。因此，如何设计一种铁路货车的底架，以便在保证其结构可靠的同时，又能满足高温钢坯的安全装载运输，而且结构简单，工艺制造难度低，是相关技术人员急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于，针对上述存在的技术问题，提供一种可适用于钢铁企业内700℃以下钢坯的安全装载运输，而且具有较强的刚度和强度及抗冲击能力强的高温热送钢坯运输专用车底架。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种高温热送钢坯运输专用车底架，包括底架组成以及设置在底架组成上的下层地板，其特征在于：在所述底架组成的下层地板上方设置有保温隔热层组成，所述保温隔热层组成包括隔热层横梁、隔热层侧梁组成、隔热层支撑横梁、隔热层纵向梁以及上层地板，所述隔热层纵向梁布置在底架中部且焊接在隔热层横梁上，所述隔热层横梁与隔热层支撑横梁组焊成简支梁结构后与隔热层侧梁组成组焊形成框架形网格梁结构，在所述框架形网格梁结构上铺设上层地板，且在整个框架形网格梁结构形成的空腔内填充保温材料。

本实用新型所述的高温热送钢坯运输专用车底架，其所述底架组成包括端梁组成、小横梁、枕梁组成、中梁组成、小横梁组成、大横梁组成以及侧梁组成，所述大横梁组成和小横梁组成横向交替平行排列，所述侧梁组成为组焊式鱼腹梁结构，所述中梁组成为组焊式变截面箱形鱼腹结构，所述端梁组成为折弯槽钢结构，所述枕梁组成为双腹板变截面箱形梁，所述小横梁为冷弯槽形钢。

本实用新型所述的高温热送钢坯运输专用车底架，其所述侧梁组成由侧梁上、下盖板以及侧梁腹板组焊成鱼腹梁结构。

本实用新型所述的高温热送钢坯运输专用车底架，其所述中梁组成由中梁上、下盖板以及中梁腹板组焊成变截面箱形鱼腹梁结构，且采用整体式锻钢上心盘和C级铸钢的前后从板座。

本实用新型所述的高温热送钢坯运输专用车底架，其所述小横梁组成和大横梁组成均由单腹板和上下盖板组焊成工字形梁。

本实用新型所述的高温热送钢坯运输专用车底架，其在所述下层地板上开设有若干小孔。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型主要由隔热层横梁和隔热层支撑横梁组成简支梁结构，中间用隔热层纵向梁焊连，上面铺设厚12mm高强度耐大气腐蚀钢上层地板，整个框架结构内填充硅酸铝保温材料，该结构刚度和强度高，抗变形能力强。

2、本实用新型的保温隔热层采用简支梁结构，一方面能让保温材料尽量填充满框架空腔，减少热桥，以隔断高温钢坯热量直接传导或辐射至风制动装置和转向架上，造成对非金属件的损坏，另一方面，采用简支梁结构，可以降低底架自重。

3、本实用新型保温隔热层的框架结构焊连后形成网格梁结构，在形成的空腔内填充保温材料，采用分块式框架结构，其目的在于对保温材料起到一定固定作用，避免在使用过程中由于车辆剧烈震动造成保温材料在保温层内移动，从而影响保温效果。

4、本实用新型的保温层空腔内填充有保温材料，实现保温功能，可适应钢铁企业内700℃以下钢坯的安全装载运输，并且可根据装载运输的钢坯温度调整保温材料的厚度，从而实现各钢铁企业不同钢坯温度的安全装载运输。

5、本实用新型在下层地板上开有若干小孔，目的在于防止保温隔热层内的硅酸铝保温材料内的湿气热膨胀而引起下层地板的鼓胀变形。

6、本实用新型的中梁组成和侧梁组成的结构形式全部设计为由上下盖板和腹板组成的鱼腹梁结构，提高了整个底架的刚度和强度。

7、本实用新型采用鱼腹梁底架，通过多组大横梁组成和小横梁组成横向交替平行排列，提高了整个底架的刚度和强度。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的俯视图。

图3是本实用新型中保温隔热层的俯视图。

图4是图3中A-A剖视图。