[实用新型]叶片阻尼器、涡轮及航空发动机

权利要求书

1.一种叶片阻尼器(3)，设置在两个相邻涡轮叶片(1；2)之间，并通过该阻尼器(3)与所述涡轮叶片(1；2)之间的摩擦力来实现减振的目的，其特征在于，该阻尼器(3)的外表面设有凸起(35；36)，所述凸起(35；36)的顶部与待接触面相互接触，以使所述待接触面和所述阻尼器(3)的外表面之间形成间隙，所述阻尼器(3)的外表面设有冷却孔(38)，通过所述冷却孔(38)能够向所述间隙内输送冷却气流。

2.根据权利要求1所述的叶片阻尼器(3)，其特征在于，所述冷却气流在所述间隙内的冲击距离与所述冷却孔(38)的半径之比为2～5。

3.根据权利要求1所述的叶片阻尼器(3)，其特征在于，所述冷却孔(38)设置在所述阻尼器(3)的外表面的未设置所述凸起(35；36)的位置。

4.根据权利要求1所述的叶片阻尼器(3)，其特征在于，所述阻尼器(3)至少部分地具有弹性，以通过弹性力保持所述阻尼器(3)与所述待接触面之间的紧密接触。

5.根据权利要求1所述的叶片阻尼器(3)，其特征在于，所述阻尼器(3)为空心结构，并且所述阻尼器(3)设有开口(37)，以使所述阻尼器(3)在受到挤压时能够发生弹性变形。

6.根据权利要求5所述的叶片阻尼器(3)，其特征在于，所述阻尼器(3)的壁厚小于1mm。

7.根据权利要求1所述的叶片阻尼器(3)，其特征在于，所述阻尼器(3)采用镍基高温合金材料或陶瓷基复合材料制成。

8.根据权利要求1所述的叶片阻尼器(3)，其特征在于，所述凸起(35；36)包括多个，多个所述凸起(35；36)间断布置或者连续布置。

9.根据权利要求1所述的叶片阻尼器(3)，其特征在于，所述凸起(35；36)包括多个，多个所述凸起(35；36)连续布置，并形成至少一个长条形的凸块。

10.根据权利要求1所述的叶片阻尼器(3)，其特征在于，所述凸起(35；36)为实心结构或空心结构。

11.根据权利要求1所述的叶片阻尼器(3)，其特征在于，所述阻尼器(3)采用板件折弯而成，所述凸起(35；36)由所述阻尼器(3)的板体向外拱起而形成。

12.根据权利要求1所述的叶片阻尼器(3)，其特征在于，所述凸起(35；36)与所述待接触面之间的接触为面接触。

13.根据权利要求1所述的叶片阻尼器(3)，其特征在于，所述阻尼器(3)的外表面涂设有耐磨涂层。

14.一种涡轮，其特征在于，包括涡轮叶片(1；2)和如权利要求1～13任一项所述的叶片阻尼器(3)。

15.根据权利要求14所述的涡轮，其特征在于，所述涡轮叶片(1；2)包括叶片本体(10；20)、榫头(12；22)以及连接在所述叶片本体(10；20)和所述榫头(12；22)之间的伸根(13；23)，所述阻尼器(3)设置在两个相邻所述涡轮叶片(1；2)的相邻所述伸根(13；23)之间。

16.根据权利要求15所述的涡轮，其特征在于，所述阻尼器(3)的与所述伸根(13；23)相互接触的部分具有弹性。

17.根据权利要求15所述的涡轮，其特征在于，所述涡轮叶片(1；2)还包括位于所述叶片本体(10；20)和所述伸根(13；23)之间的缘板(11；21)，所述伸根(13；23)的侧面设有托板(14；24)，所述阻尼器(3)安装在所述缘板(11；21)的下方且位于所述托板(14；24)的上方。

18.根据权利要求17所述的涡轮，其特征在于，所述阻尼器(3)的外表面包括顶面(31)、底面(34)、第一侧面(32)和第二侧面(33)，所述顶面(31)通过所述凸起(35；36)与作为所述待接触面的所述缘板(11；21)的下表面相互接触，所述底面(34)通过所述凸起(35；36)与作为所述待接触面的所述托板(14；24)的上表面相互接触，所述第一侧面(32)与作为所述待接触面的两个相邻所述涡轮叶片(1；2)中的一个的所述伸根(13；23)的侧面相互接触，所述第二侧面(33)与作为所述待接触面的两个相邻所述涡轮叶片(1；2)中的另一个的所述伸根(13；23)的侧面相互接触。