[实用新型]空冷岛用机电一体永磁驱动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及空冷岛技术领域，具体的说是涉及空冷岛用机电一体永磁驱动系统。

背景技术

电厂的冷却系统是电力生产过程的一个重要环节，从技术上来看，冷却技术分水冷和空冷。水冷发电厂是把湿冷冷却塔(凉水塔)内的循环水以“淋雨”方式与空气直接接触进行热交换的，其整个过程处于“湿”的状态，其冷却过程又称为湿冷系统。空冷发电厂是用空冷系统。

电站空冷岛是钢、铝管束组合而成的冷却系统，又称为空气冷却系统，它是一种以节水为目的的火电厂冷却技术，是一种以空气取代水为冷却介质的冷却方式，空冷系统的核心设备是空气冷却器，简称空冷器,以空气作为冷却剂,可用作冷却器，也可用作冷凝器。空冷器主要由管束、支架和冷却风机组成。空气冷却器热流体在管内流动，空气在管束外吹过。由于换热所需的通风量很大，而风压不高，故多采用轴流式通风机。空气冷却器管束的型式和材质对空冷器的性能影响很大。由于空气侧的传热分系数很小，故常在管外加翅片，以增加传热面积和流体湍动，减小热阻，空冷器大都采用径向翅片，空冷器中通常采用外径为25mm的光管，翅片高为12.5mm的低翅管和翅片高为16mm的高翅管。翅片一般用热导率高的材料(最常用的是铝)制成，缠绕或镶嵌到光管上。空冷系统具有节水、保护环境、运行可靠、维护及运行费用低等优点，国外已普遍采用，具有广阔的发展前景。

在空冷岛驱动技术领域，冷却风机的运行速度通常在60-95rpm，为获得该转速传统应用采用高速电机加减速机结构，包括我们市场上所说的减速电机，其中的减速机和电机是两个独立的个体，电机输出轴直接连接减速机，只是不采用联轴器，结构体积大、重量大、材料成本高。而且电机额定转速高，减速机速比大，齿轮磨损严重、噪音振动大、故障率高、安装量大维护复杂、系统效率低、耗能大，不符合节能环保理念。部分新型设备采用永磁直驱电机，虽然效率有所提高、噪音振动小，但该结构体积大、重量高、工艺复杂、材料成本高、大幅提高了工程造价、使市场接受度低，难以大范围推广。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种结构更加紧凑的机电一体永磁驱动系统。

本实用新型所采用的技术方案：

空冷岛用机电一体永磁驱动系统，包括动力输出轴、外壳和位于所述外壳内的定子、转子、行星轮、太阳轮和行星架，所述转子包括转子铁芯、转轴和永磁体，所述永磁体镶嵌在转子铁芯内或表面，所述转子铁芯与转轴相连接且所述转子铁芯相对于定子转动时能带动转轴转动，所述转轴轴向方向上的部分区段形成太阳轮或与太阳轮相连接且能通过所述太阳轮带动所述行星轮转动，所述行星轮与行星架连接，所述行星轮外套设有内齿圈，所述行星轮与所述内齿圈相咬合且能在所述太阳轮的带动下在所述内齿圈运转，并带动所述行星架减速运行，所述动力输出轴与所述行星架连接并伸出所述外壳，所述行星架带动所述动力输出轴运转。

作为本实用新型的进一步改进，所述转轴包括第一区段和第二区段，所述第一区段与所述第二区段之间设有粗轴，所述第一区段上设有所述转子铁芯，所述第二区段上形成所述太阳轮，所述转子铁芯与所述粗轴相抵接。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一区段、所述粗轴和所述第二区段为一体成型。

作为本实用新型的进一步改进，所述转轴与所述行星架之间设有支撑装置，所述第二区段内加工有空心支撑台，所述支撑装置的一端与所述空心支撑台接触，所述支撑装置的另一端与所述行星架接触。

作为本实用新型的进一步改进，所述支撑装置为弹簧顶珠装置，包括弹簧和顶珠，所述弹簧的一端与所述空心支撑台接触，所述顶珠的一端与所述行星架接触。

作为本实用新型的进一步改进，所述转子铁芯与所述转轴固定连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述外壳包括前端盖、后端盖和机座，所述机座为两端贯穿的筒状结构，所述前端盖与所述机座的一端可拆卸连接，所述后端盖与所述机座的另一端可拆卸连接，所述前端盖、机座和后端盖形成密闭的所述外壳。

作为本实用新型的进一步改进，所述前端盖与所述机座之间、所述后端盖与所述机座之间均采用“O”型密封圈，所述动力输出轴与所述前端盖之间采用唇型密封圈密封。

作为本实用新型的进一步改进，所述内齿圈包括内齿轮和安装孔，所述内齿轮与所述行星轮啮合，所述安装孔与所述机座连接。

本实用新型的有益效果：