[实用新型]一种电容放电式点火装置

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车点火技术领域，尤其是涉及一种电容放电式点火装置。

背景技术

发动机的动力性、经济性和排放性是发动机，也是摩托车的基本性能指标，而发动机的点火效果与否直接影响着这几项性能指标。传统电感放电式点火器，因其点火能量较低，而使工作性能较差。而摩托车更高的转速会增加发动机的消耗。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电容放电式点火装置，以实现使燃料燃烧时间提前，优化摩托车的性能。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电容放电式点火装置，包括上盖板和底盖板，上盖板用于密封，底盖板内设有PCB电路板和元器件，所述PCB电路板上焊接有电源，用于为PCB电路板供电，所述PCB电路板上还设有传感器，用于采集磁体旋动轮转动信号，并通过脉冲整流电路把交流信号变成脉冲信号输入到微控制器中，微控制器控制驱动电路对点火线圈进行点火，并将信号反馈到微控制器中。

进一步的，所述电源包括三端稳压器，用于保证提供5V的电给微控制器和元器件。

进一步的，所述微控制器由一个可编程集成电路PIC组成，处理电路所获得的数据。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种电容放电式点火装置具有以下优势：

(1)本实用新型所述的电容放电式点火装置使得活塞到达止点前使火花塞火花提前，能保证燃料消耗性能最优化，并且提高电能；

(2)本发明所述能为第四代摩托车提供更好的性能，它也为打火线圈和摩托车灯提供高低压保护功能，如果在电池电压不稳定的情况下，是不会启动发动机。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的一种电容放电式点火装置的结构原理示意图；

图2为本实用新型实施例所述的一种电容放电式点火装置的电源电路图；

图3为本实用新型实施例所述的一种电容放电式点火装置的驱动电路的电路图；

图4为本实用新型实施例所述的一种电容放电式点火装置的脉冲整流电路的电路图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实用新型提供一种电容放电式点火装置，原理图如图1所示，包括上盖板和底盖板，上盖板用于密封，底盖板内设有PCB电路板和元器件，所述PCB电路板上焊接有电源，用于为PCB电路板供电，所述PCB电路板上还设有传感器，用于采集磁体旋动轮转动信号，并通过脉冲整流电路把交流信号变成脉冲信号输入到微控制器中，微控制器控制驱动电路对点火线圈进行点火，并将信号反馈到微控制器中。

电源电路如图2所示，该装置由12V的电池供电，调节器是L7805，确保可以提供5V的电给微控制器和元器件。二极管D1在逆变电池极性供电时保护电容放电式点火装置。680uF电容器保证在由于发动机消耗问题造成电池低压时，不影响电容放电式点火装置。4,7欧姆的电阻在电池充电器损坏供电电压突然升高的情况下，限制L7805的功率消耗，从而起到保护作用。

如图3中所示驱动电路包括NPN功率晶体管(2sd1071)，其控制火线圈的初级，在火花塞所在的点火圈二级中，晶体管的数据为450V发射极电压和6安培集电极电流。该晶体管在另一个NPN晶体管的基础上控制一个NPN的SMD晶体管，从而控制PIC(可编程中断控制器)。

正如我们看到的，PIC在每次产生火花的时候会在晶体管产生一次脉冲。功率级的另一个功能在于电池高压保护，如果电池电压高于D3二极管的22V时，Q4NPNC945晶体管将晶体管的基础接地引线，即使微控制器产生脉冲，也不会工作，从而保护点火线圈和电容放电式点火，控制线圈一级的电流。