[实用新型]吸音板柔性固定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及固定装置，尤其是涉及一种吸音板柔性固定结构。

背景技术

随着科学技术的发展，人们的出行越来越便捷。高速、火车、高铁等交通方式大大提高了出行速度。但高铁或汽车高速驶过时，铁路两侧或公路两侧都会产生噪音，影响沿线居民的生活。现有的铁路两侧或公路两侧都会安装非金属声屏障。非金属声屏障安装时，立柱为H型钢，翼板之间间距大，但吸音板窄，通常在吸音板前后两侧粘贴单管橡胶条用于吸音板和钢立柱之间空隙的缓冲。

但是，现有的吸音板安装装置存在以下缺陷：

1、单管橡胶条通过胶粘的方式固定，容易在安装时脱落；

2、安装后由于长时间粘胶老化，容易脱落；

3、单管橡胶条脱落后，吸音板和钢立柱形成硬性接触，容易损坏吸音板；

4、后期维护困难；

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种吸音板柔性固定结构。

本实用新型的目的采用以下技术方案实现：

一种吸音板柔性固定结构，包括钢立柱及吸音板，所述吸音板一端收容于所述钢立柱并且所述吸音板两侧与所述钢立柱之间形成两间隙，所述吸音板柔性固定结构还包括弹性件及缓冲件，所述缓冲件包括底板及固定于所述底板的缓冲层，所述缓冲件位于一所述间隙中，所述底板与所述钢立柱抵触，所述缓冲层与所述吸音板贴紧，所述弹性件插接于另一所述间隙中使所述钢立柱与所述吸音板柔性固定。

进一步地，所述底板包括主板及固定于所述主板一端的侧板，所述缓冲层固定于所述主板，所述侧板固定于所述钢立柱。

进一步地，所述主板与所述侧板之间的夹角为80-100度。

进一步地，所述缓冲层截面为瓦楞形。

进一步地，所述弹性件包括第一卡扣部、抵触部及第二卡扣部，所述第一卡扣部、抵触部及第二卡扣部一体成型，所述抵触部与所述吸音板抵触，所述第一卡扣部与所述吸音板卡扣以防止所述弹性件脱离所述间隙，所述第二卡扣部与所述钢立柱抵触以防止所述弹性件沿所述间隙滑动。

进一步地，所述抵触部的截面为蝶形、波形或连续波形。

进一步地，所述弹性件为弹簧钢板。

进一步地，所述弹性件厚度为0.5mm。

进一步地，所述钢立柱为H形。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

吸音板一端收容于钢立柱并且吸音板两侧与钢立柱之间形成两间隙，缓冲件位于一间隙中，底板与钢立柱抵触，缓冲层与吸音板贴紧，弹性件插接于另一间隙中使钢立柱与吸音板柔性固定，当受振动时，缓冲效果好，使用寿命长。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型吸音板柔性固定结构的结构示意图；

图2为图1的吸音板柔性固定结构的一弹性件的结构示意图；

图3为图1的吸音板柔性固定结构的一缓冲件的结构示意图。

图中：100、吸音板柔性固定结构；10、钢立柱；12、抵触板；14、连接板；20、吸音板；30、弹性件；32、第一卡扣部；34、抵触部；36、第二卡扣部；40、缓冲件；42、底板；420、主板；422、侧板；44、缓冲层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。