[实用新型]一种用于内燃机车第二万向轴滚轮托架拆装装置

说明书

本实用新型涉及一种用于内燃机车第二万向轴滚轮托架拆装装置，采用分体式结构，由滚轮、托架、调整手轮、托架座、滚轮轴及调整螺杆六个部件组成；两个滚轮装在托架内，并形成两个具有夹角的工作面，两个滚轮之间放置有万向轴，万向轴转动的同时滚轮随着转动，保护了万向轴轴体的免磨损；托架通过调节螺杆固定在托架座上。具有设计合理、结构紧凑，稳定性好、安全可靠、实用高效，改进成本低等特点，适用于GK1C型内燃机车在检修第二万向轴时使用。

技术领域

本实用新型属于拆装装置技术领域，涉及一种用于内燃机车第二万向轴滚轮托架拆装装置。

背景技术

铁路内燃机车是在冶金铁路运输行业中必不可少的一种运输车辆，为了使内燃机车的高效运行及降低内燃机车故障率，一般必须是建立合理的定期检修和维护。GK1C型内燃机车第二万向轴是内燃机车的重要部件，其主要零部件结构尺寸是原铁道部简统化的M35型。长度大约1100MM。重量约有1000千克多。它用于传递内燃机车的所有牵引功率，通过前后两个第二万向轴分别把牵引力传递到车轴齿轮箱及第三万向轴，第三万向轴通过车轴齿轮箱大伞齿轮作用在机车动轮上。才能使内燃机车的前进及后退。而内燃机车的大中检修或一些故障检修，首先是要通过架车机的架车分解作业，在架车机起架作业准备工作之前，必须做的是分离机车的前后第二万向轴，及一切相关的连接部件。才能达到内燃机车架车作业的要求。

在检修分离第二万向轴作业中。由于是首先分解液力传动箱输出端的连接法兰，为了保证分解作业的安全和第二万向轴的免损伤。一般采取的作业措施是:在转向架构架与第二万向轴之间垫上枕木。把第二万向轴采用粗铁线捆扎的方式固定在转向架构架上。待车架机将机车起架到一定的高度，分别把转向架推出。在推出转向架的过程中，由于第二万向轴与车轴齿轮箱是连接状态，所以第二万向轴和枕木之间是直接摩擦的，也直接增加了推动转向架的阻力。同时在推动转向架时第二万向轴也会相应的转动。转动的万向轴是用铁线来固定。因为第二万向轴重量及长度的原因。固定效果难以保证。拆装作业过程中容易使第二万向轴直接砸在转向架构架上。使得万向轴及转向架构架得以严重的损伤。造成不必要的损失。检修完毕后，安装第二万向轴到液力传动箱输出端。在对装安装螺栓时，必须要对第二万向轴的安装高度进行调整。调整的手段是采用10吨的液压千斤顶来进行，由于万向轴轴体结构是圆形，液压千斤顶作用在万向轴的支点接触面过小，难以找到合适的平衡点。也容易在安装作业的过程中使第二万向轴砸落。伤害到作业人员的人身安全。

综上所叙，现有的拆装第二万向轴的方式与措施，是不能够满足拆装第二万向轴的安全作业需求的。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型提供一种用于内燃机车第二万向轴滚轮托架拆装装置，具有设计合理、结构紧凑，稳定性好、安全可靠、实用高效，改进成本低等特点，适用于GK1C型内燃机车在检修第二万向轴时使用。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于内燃机车第二万向轴滚轮托架拆装装置，采用分体式结构，由滚轮、托架、调整手轮、托架座、滚轮轴及调整螺杆六个部件组成；两个滚轮装在托架内，并形成两个具有夹角的工作面，两个滚轮之间放置有万向轴，万向轴转动的同时滚轮随着转动，保护了万向轴轴体的免磨损；托架通过调节螺杆固定在托架座上。

在所述调节螺杆上安装有调整手轮。

所述滚轮材质为Q235B，是一个内有中空圆孔的圆柱体，圆周两侧机加工45度倒角过渡，中空圆孔处贯穿有滚轮轴。

所述托架材质为Q235A，是由两块铁板焊制而成的矩形体，矩形体四条边平行或垂直，一侧中心处机加工为半圆状，连接处加工45度倒角过渡。

所述调整手轮材质为Q235A，铁板气割加工成圆盘状，圆盘中心取十字等分，气割加工四个半圆，圆盘外周加工45度倒角过渡。