[实用新型]新型选换挡执行机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体是新型选换挡执行机构。

背景技术

选换挡执行机构是自动变速器的重要部分，电动控制的执行部分，机构的稳定性与合理性直接关系到自动变速器的功能。因此，选换挡执行机构传递的最大扭矩要满足实际需求，在满足力学性能的基础上，结构需紧凑。现有的选换挡执行机构存在结构复杂，装配维修不方便，传递精度低，传递扭矩小等缺点，降低了选换挡操作的可靠性。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型的目的在于，提供结构紧凑、传动可靠、方便装配维修等特点，提高选换挡操作可靠性的新型选换挡执行机构。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：新型选换挡执行机构，包括选档电机、第一减速齿轮副、涡轮、蜗杆、选档叉、选换挡叉轴、换挡电机、第二减速齿轮副、传动齿轮、齿条和换挡叉，选档电机连接有第一减速齿轮副，第一减速齿轮副连接有涡轮，涡轮连接有蜗杆，蜗杆转动固定在选档叉上，选档叉转动固定在选换挡叉轴上，换挡电机连接有第二减速齿轮副，第二减速齿轮副连接有传动齿轮，传动齿轮连接有齿条，齿条固定在换挡叉上，换挡叉沿选换挡叉轴轴向移动固定在选换挡叉轴上。

进一步优化的方案，所述的选档叉通过轴承转动固定在选换挡叉轴上，蜗杆两端均通过轴承转动固定在选档叉上。

再进一步优化的方案，所述的选换挡叉轴下部设置有横截面呈方形的换挡叉连接段，换挡叉上设置有方形的、与换挡叉连接段匹配的通孔，换挡叉通过通孔与换挡叉连接段配合可上下移动套设在选换挡叉轴上。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：本实用新型具有结构紧凑、传动可靠、方便装配维修等特点，采用减速齿轮副实现对电机进行降速，大大提高了选换挡叉轴获得的输出力矩，提高了选换挡操作的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中标号为：1-选档电机、2-第一减速齿轮副、3-涡轮、4-蜗杆、5-选档叉、6-选换挡叉轴、61-换挡叉连接段、7-换挡电机、8-第二减速齿轮副、9-传动齿轮、10-齿条、11-换挡叉。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照附图1可知，新型选换挡执行机构，包括选档电机1、第一减速齿轮副2、涡轮3、蜗杆4、选档叉5、选换挡叉轴6、换挡电机7、第二减速齿轮副8、传动齿轮9、齿条10和换挡叉11，选档电机1连接有第一减速齿轮副2，第一减速齿轮副2连接有涡轮3，涡轮3连接有蜗杆4，蜗杆4转动固定在选档叉5上，蜗杆4两端均通过轴承转动固定在选档叉5上，选档叉5转动固定在选换挡叉轴6上，选档叉5通过轴承转动固定在选换挡叉轴6上，换挡电机7连接有第二减速齿轮副8，第二减速齿轮副8连接有传动齿轮9，传动齿轮9连接有齿条10，齿条10固定在换挡叉11上，换挡叉11沿选换挡叉轴6轴向移动固定在选换挡叉轴6上，选换挡叉轴6下部设置有横截面呈方形的换挡叉连接段61，换挡叉11上设置有方形的、与换挡叉连接段61匹配的通孔，换挡叉11通过通孔与换挡叉连接段61配合可上下移动套设在选换挡叉轴6上。

本实用新型使用时，选档电机1带动第一减速齿轮副2转动，第一减速齿轮副2带动涡轮3转动，涡轮3带动蜗杆4做直线运动，蜗杆4带动选档叉5和选换挡叉轴6直线运动，完成选档动作；换挡电机7带动第二减速齿轮副8转动，第二减速齿轮副8带动传动齿轮9转动，传动齿轮9带动齿条10直线运动，齿条10带动选换挡叉轴6做圆周方向的转动，完成换挡动作。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。