[实用新型]一种接触网故障定位智能监控系统

说明书

技术领域

本实用新型属于电气化铁路技术领域，尤其是涉及一种接触网故障定位智能监控系统。

背景技术

按照2008年调整的中长期铁路网规划，到2020年，全国铁路营业里程将达到12万公里以上，2013年发布的《高速列车科技发展“十二五”专项规划》，再一次调整了并加快了铁路发展的步伐，到2020年，我国将建成160000公里的高速铁路，比原计划整整多了4万公里。最近几年到2016年，铁路新线建设主要以客运专线建设为主，中国已投入运营的高速铁路营业里程已经超过世界其他所有国家高速铁路里程的总和，从我国铁路发展现状及未来趋势、国家对铁路建设的整体规划等方面看，中国的铁路建设特别是电气化铁路建设仍然具有很大的发展空间。从铁路建设2002年至2016年的投资趋势，可以看出铁路建设从2008年开始投资加快到2010年进入一个高峰，经历了“甬温事件”的阵痛后，从2012年铁路建设投资又开始稳步增长，2014年计划投资6300亿实际投资已经超过8000亿元。可以预见，中国的铁路建设将在长期内保持科学稳定的发展态势。

在电气化铁路中采用单相供电方式，设置有变电所、分区所等供电设施，机车通过接触网取电，由于采用滑动取流，接触网故障非常频繁，由于接触网为牵引供电唯一无后备设施，所以当接触网故障后，机车将无法运行，就会造成行车中断，严重影响运输安全。接触网故障精确定位技术是解决此问题的关键，目前主要采用接触网故障测距装置实现接触网故障测距。

但是由于接触网存在分支结构，尤其在变电所两侧供电线路均较长的线路和大型枢纽站场，分支线路众多，故障点不再唯一，故障位置存在多种地点可能，排查问题变得非常困难，很难基于一个距离数据就能快速发现故障点，无法做到及时处理事故，从而也严重影响了铁路运输。尤其针对由于分支影响存在多种可能地点的场合，为保证抢修时间，需分别出动多组抢修队伍，造成劳动力效率降低和人员浪费。

接触网故障定位智能监控系统技术难点在于：及时收集接触网上保护故障动作信息，自动分析和处理这些故障信息，能够精确定位接触网故障点发生的距离。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种接触网故障定位智能监控系统，以解决上述问题的不足之处。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种接触网故障定位智能监控系统，包括智能接触网监控分析主机、通信管理机、智能通信网关、保护测控装置、移动通讯调制解调器、故障采集仪、故障指示器，所述智能接触网监控分析主机通过以太网交换机分别双向连接通信管理机和智能通信网关，多台所述保护测控装置均连接至通信管理机输入端，所述智能通信网关和移动通讯调制解调器双向连接，所述移动通讯调制解调器的输入端连接多台故障采集仪，每台所述故障采集仪均连接多台故障指示器。

进一步的，所述移动通讯调制解调器输出端连接有移动通讯终端设备。

进一步的，所述故障指示器无线连接故障采集仪。

进一步的，所述故障指示器内安装有不可充电的锂电池。

进一步的，所述故障采集仪通过移动天线连接移动通讯调制解调器。

进一步的，所述故障采集仪内安装有可充电锂电池。

相对于现有技术，本实用新型所述的接触网故障定位智能监控系统具有以下优势：

本实用新型所述的接触网故障定位智能监控系统在监测到发生故障的时候，结合故障采集仪信息，通过所述智能接触网监控分析主机分析出产生故障的位置，在系统界面中告警并给相关人员发送故障告警短信信息，在节省人力资源的前提下能够快速有效的定位故障点。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的接触网故障定位智能监控系统结构框图。

附图标记说明：

1-智能接触网监控分析主机；2-以太网交换机；3-通信管理机；4-保护测控装置；5-智能通信网关；6-移动通讯调制解调器；7-故障采集仪；8-故障指示器；9-移动通讯终端设备。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。