[实用新型]一种用于汽车轮毂电机的蝶形转子结构

说明书

技术领域

本实用新型涉一种电机转子，具体是涉及一种用于汽车轮毂电机的蝶形转子结构。

背景技术

随着科技的进步及环保意识的提高，新能源汽车的市场占有率越来越高，新能源车型的驱动技术和传统内燃机汽车有着不小的区别，其采用的驱动技术为轮毂电机技术，而现有的汽车轮毂电机的定子在工作过程中存在着发热大、摩擦大、散热慢、损耗大等缺点，缩短了转子的使用寿命，如申请号为201420217928.0的专利公布了轮毂电机转子的结构，其解决了转子在工作过程中会产生漏磁的现象，但其存在着转子使用寿命短、散热速率慢、工作效率低的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有轮毂电机转子存在的使用寿命短、散热速率慢、工作效率低的问题，提供一种结构设计合理、工作效率高、质量性能优越、散热效率高、电机功率大、使用寿命长的用于汽车轮毂电机的蝶形转子结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于汽车轮毂电机的蝶形转子结构，所述的蝶形转子由转子片叠加组成，所述的转子片包括外环、内环、连接板和加强杆，其特征在于：所述的外环上设置有倒角边、磁瓦槽、散热槽，所述的内环上设置有铁芯槽、限位槽，所述的连接板设置在外环与内环之间，并在连接板上设置有连接槽，所述的加强杆设置在连接槽内，在外环上设置有平面结构的倒角边，使转子成蝶形结构，降低了转子在旋转过程中受到的阻力，提高汽车轮毂电机的工作效率，将内环与外环之间设置有连接板，提高了转子片的强度，在连接板上设置有连接槽，并在连接槽内设置有加强杆，通过连接槽、加强杆提高了转子片与转子片之间的连接强度，增强转子的质量性能，在外环上设置有散热槽、磁瓦槽，通过散热槽能够将转子工作过程中产生的热量快速排出，提高了转子的工作效率，延长转子的使用寿命，将磁瓦放置在磁瓦槽内，提高了磁瓦在转子上的稳定性，将磁瓦代替传统的磁铁，提高了转子的性能，提高了汽车轮毂电机的工作效率，在内环上设置有限位槽，提高了线圈在线圈槽内的稳定性，进一步提高转子的质量性能。

所述的外环、内环与连接板设置为一次冲压成型的结构，简化了转子的生产工艺，降低了成本。

所述的外环、内环与连接板之间设置有线圈槽，将线圈放置在线圈槽内，提高了线圈在线圈槽内的稳定性，从而提高转子的质量性能。

所述的倒角边设置为平面结构，使转子成蝶形结构，降低了转子在旋转过程中受到的阻力，提高汽车轮毂电机的工作效率。

所述的散热槽设置为弧形、圆形、矩形或三角形中的任意一种结构，通过散热槽能够将转子工作过程中产生的热量快速排出，提高了转子的工作效率，延长转子的使用寿命。

有益效果：本实用新型在外环上设置有平面结构的倒角边，使转子成蝶形结构，降低了转子在旋转过程中受到的阻力，提高汽车轮毂电机的工作效率，将内环与外环之间设置有连接板，提高了转子片的强度，在连接板上设置有连接槽，并在连接槽内设置有加强杆，通过连接槽、加强杆提高了转子片与转子片之间的连接强度，增强转子的质量性能，在外环上设置有散热槽、磁瓦槽，通过散热槽能够将转子工作过程中产生的热量快速排出，提高了转子的工作效率，延长转子的使用寿命，将磁瓦放置在磁瓦槽内，提高了磁瓦在转子上的稳定性，将磁瓦代替传统的磁铁，提高了转子的性能，提高了汽车轮毂电机的工作效率，在内环上设置有限位槽，提高了线圈在线圈槽内的稳定性，进一步提高转子的质量性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的另一种实施结构示意图。

图中：1.外环、2.内环、3.连接板、4.加强杆、5.倒角边、6.磁瓦槽、7.散热槽、8.铁芯槽、9.限位槽、10.连接槽、11.线圈槽、12.铆扣、13.定位槽。

具体实施方式

实施例一：