[实用新型]上锁驱动执行装置

说明书

技术领域

本实用新型属于车门锁上锁驱动执行器领域，尤其是涉及一种上锁驱动执行装置。

背景技术

目前市场上用于汽车门锁上锁驱动执行器的上下壳分别设有圆弧瓦状或U形槽特征，通过上下壳组装盖合两圆弧瓦状特征（或瓦状加U形槽）形成圆筒形结构用于固定电机。电机装配时，电机正负极需先焊接导线，导线另一端从壳体内部引线孔穿到壳体外部，电机侧向装入壳体；导线穿出壳体一端与另一设有接插口特征的壳体的内部铜路焊接相连，盖合上下壳锁紧螺钉电机组装完成。同类产品上壳上设有接插件特征，产品组装时丝杆、蜗轮、电机、等部件都先装入下壳体中，上下壳盖合通过一端铰链式连接，另一端螺钉锁紧固定。上述结构电机正负极引脚与壳体接插口内部铜路需用导线过渡分别焊锡连接，并且导线一部份需从壳体穿出裸露在壳体外表面，装配结构复杂，装配麻烦，制造成本相对较高且防水性较差。

目前市场上车门锁上锁驱动执行器的拉线外壳通过焊接或热熔集成在壳体上，然后再进行其他部件的组装，最后拉线伸出拉线外壳最外端压接拉线接头完成产品组装。由于不同车型上锁执行器与门锁空间布置的差异性导致上锁执行器拉线长度有多种规格，所以同类产品组装之前就要确定拉线外壳长度，如图1所示，一旦产品组装后就很难更改拉线外壳长度，不同长度的拉线需要更换整个壳体，产品匹配性相对较差。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足,本实用新型提供一种组装方便、制作精度高、匹配性强、防水性能佳的上锁驱动执行装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种上锁驱动执行装置，包括驱动单元、旋转齿轮组件及丝杆拉线组件，所述旋转齿轮组件和丝杆拉线组件设于第一壳体内，所述上锁驱动执行装置还包括第二壳体，该第二壳体上形成相互垂直的第一连接面和第二连接面，所述第一连接面与第一壳体相连，用于形成丝杆拉线组件活动所需空间，所述第二连接面上连接有用于容置驱动单元的套筒，所述驱动单元的部分穿出套筒后与旋转齿轮组件配合。

进一步的，所述套筒上形成同轴设置的第一通孔和第二通孔，所述驱动单元自第一通孔穿入套筒，驱动单元的部分自第二通孔穿出后与旋转齿轮组件配合。

进一步的，所述第一连接面与第一壳体可拆卸相连，所述第二连接面与套筒一体设置。第一壳体与第二壳体可拆卸连接简化了整个结构的装配工艺，而第二壳体与套筒一体式结构则保证了驱动轴与蜗轮的精密接触配合，装配精度更高。

进一步的，所述第一壳体底部设有可罩设于套筒顶部部分的连接部。

进一步的，所述驱动单元包括一端设有一个以上插针的电机和可与电机相连的接插件；所述电机的另一端设有与其同轴设置的驱动轴，电机上还设有凸台，所述插针设于凸台的外围，所述接插件上设有可与插针电连的连接件，该连接件上形成供插针插入的凹槽。

进一步的，所述接插件上设有可与电机防转配合的定位凸部，所述电机外沿设有供定位凸部插入的卡槽。

进一步的，所述第一壳体通过分体式连接结构可拆卸连接有第三壳体，所述丝杆拉线组件的部分穿过第三壳体后与拉线接头相连，所述连接结构包括设于第一壳体上的卡扣和设于第三壳体上的卡槽，所述第三壳体上形成有弹片，所述卡槽开设于弹片上。

进一步的，所述第三壳体上开设有平行设置的两个条形窄槽，两个窄槽之间形成所述弹片。

进一步的，所述卡扣上形成供卡槽滑入的倾斜面。

进一步的，所述第三壳体包括可套接于第一壳体上的罩体和连接在罩体上的延伸段，所述弹片设于罩体上，所述罩体贴合第一壳体外表面设置。

本实用新型的有益效果是:1）组装方便，电机组件从套筒一侧直接插入，用对接螺钉锁紧即可；2) 设计合理，产品制作精度高，本产品电机安装部位用圆筒形一体式设计替代同类产品上下壳分别用半圆弧扣合方式，有效改善了两部分半圆弧扣合结构对电机同轴度的累积制造误差;3) 模块化设计，产品匹配性强，本设计可以分作两个独立的单元（接插件、电机、蜗杆组成电源驱动单元和第一壳体、第二壳体、旋转齿轮组件、丝杆拉线组件组成传动输出单元），对应不同车型线束护套只要更改电机组件的接插件形状就可以匹配;4) 外形美观，防水性好，电机和接插件组成一体式结构直接插入传动齿轮箱体一侧套筒的第一通孔，并且接插件安装贴合面整圆凸径正好与圆筒形开口端面整圆凹槽相贴合，再用螺钉锁紧后电机处在一个基本完全封闭的空间中，套筒外表面面也不再有导向裸露。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸结构示意图。

图2为本实用新型部分分解结构示意图。