[实用新型]一种简易式船舶舷侧通海短管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船舶舷侧通海短管,特别是一种便于试压的简易式船舶舷侧通海短管设计方法。

背景技术

现有的船舶舷侧通海短管的设计都是按照详细设计送审船级社的最终版舷侧开孔图执行，然而，当舷侧阀门与舷侧短管连接后，要进行不低于0.5MPa的强度试验。但是直接进行短管的设计、加工、安装后，在密性强度试验时，往往需要通过使用千斤顶、膨胀塞等工具将舷侧短管的通海口封闭，然后再进行强度试验。这种方法效率低、不可靠，经常出现漏气现象。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型采用一种简易式船舶舷侧短管，可有效且快速完成舷侧短管的整体强度试验，简单方便。

本实用新型采用的技术方案是：一种简易式船舶舷侧通海短管，包括法兰、钢管、旋塞、盲板、舷侧阀门，法兰位于钢管底部，钢管与船体外板通过焊接连接，钢管安装于船体外板上，舷侧阀门位于舷侧短管底部，舷侧阀门与舷侧短管之间通过密封垫和紧固件进行连接，盲板和旋塞增加于舷侧钢管外侧。

钢管与船体外板之间的焊接采用熔透焊。

本实用新型的有益效果

本实用新型的简易式船舶舷侧短管设计方法，在三维模型设计阶段，就将盲板、旋塞与舷侧短管整体出图，管件制作车间直接制作完成。外场密性强度试验时，只需将多个舷侧短管的螺纹口通过软管联通，即可完成舷侧短管的整体强度试验，简单方便。

附图说明

图1是本实用新型简易式船舶舷侧通海短管结构示意图

图2是本实用新型简易式船舶舷侧通海短管与舷侧阀门船上安装示意图

图3是船舶舷侧通海短管与舷侧阀门安装示意图

其中1、法兰，2、钢管，、3、旋塞，4、盲板，5、密封塞，6、舷侧阀门，7、船体外板，8、肘板。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述。

如图1-3所示，一种简易式船舶舷侧通海短管，包括法兰1、钢管2、旋塞3、盲板4、舷侧阀门6，法兰1位于钢管2底部，钢管2与船体外板7通过焊接连接，钢管2安装于船体外板7上，舷侧阀门6位于舷侧短管底部，舷侧阀门6与舷侧短管之间通过密封垫5和紧固件进行连接，盲板4和旋塞3增加于舷侧钢管外侧。

钢管2与船体外板7之间的焊接采用熔透焊。

工作原理如下：

将图1短管安装在船体外板上，通过肘板进行加强。短管与船体外板的焊接采用熔透焊。以上经现场验船师报检合格后，再安装密封垫5和舷侧阀门6及紧固件。舷侧阀门6通过密封垫5和紧固件与舷侧短管2保持密封。

为了检测此处的密性，需要将舷侧阀门6关闭，舷侧短管末端旋塞3与密性试验用的软管相连。其他舷侧短管皆如此连接，软管另一端全部接至试压气源，如此可短时间同时完成多个舷侧短管的密性强度试验。

待船检、船东报检合格后，再根据舷侧开孔图短管末端与船体外板7的距离要求，切割舷侧短管、打磨，直至满足要求。割除的带盲板4及旋塞3的短管可回收，以备后续项目继续重复使用。