[实用新型]一种用于上锁驱动执行装置的分体式连接结构

说明书

本实用新型公开了一种用于上锁驱动执行装置的分体式连接结构，所述上锁驱动执行装置包括第一壳体、设于第一壳体内的旋转齿轮组件及可与旋转齿轮组件配合于第一壳体内沿轴向运动的丝杆拉线组件，所述第一壳体通过分体式连接结构可拆卸连接有第二壳体，所述丝杆拉线组件的部分穿过第二壳体后与拉线接头相连，所述连接结构包括设于第一壳体上的卡扣和设于第二壳体上的卡槽。本实用新型结构简单，组装方便，产品适用性好。

技术领域

本实用新型属于车门锁上锁驱动执行器的连接结构领域，尤其是涉及一种用于上锁驱动执行装置的分体式连接结构。

背景技术

目前市场上车门锁上锁驱动执行器的拉线外壳通过焊接或热熔集成在壳体上，然后再进行其他部件的组装，最后拉线伸出拉线外壳最外端压接拉线接头完成产品组装。由于不同车型上锁执行器与门锁空间布置的差异性导致上锁执行器拉线长度有多种规格，所以同类产品组装之前就要确定拉线外壳长度，如图1所示，一旦产品组装后就很难更改拉线外壳长度，不同长度的拉线需要更换整个壳体，产品匹配性相对较差。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足,本实用新型提供一种可以根据拉线长度方便地更换拉线壳体、适应性佳、结构简单、装配便捷的用于上锁驱动执行装置的分体式连接结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于上锁驱动执行装置的分体式连接结构，所述上锁驱动执行装置包括第一壳体、设于第一壳体内的旋转齿轮组件及可与旋转齿轮组件配合于第一壳体内沿轴向运动的丝杆拉线组件，所述第一壳体通过分体式连接结构可拆卸连接有第二壳体，所述丝杆拉线组件的部分穿过第二壳体后与拉线接头相连，所述连接结构包括设于第一壳体上的卡扣和设于第二壳体上的卡槽。改变了传统的一体式结构，通过可拆卸连接的第一壳体和第二壳体，可以根据拉线长度的不同方便地更换第二壳体，无需特地为不同的拉线改变第一壳体的结构，适应性更佳，节约了成本；通过卡扣和卡槽的连接，装配结构简单，拆装便捷，节约了整个装配时间。

进一步的，所述第二壳体上形成有弹片，所述卡槽开设于弹片上。弹片的设计使得第二壳体和第一壳体的插拔更加方便、省力。

进一步的，所述第二壳体上开设有平行设置的两个条形窄槽，两个窄槽之间形成所述弹片。两个条形窄槽的设计使得第二壳体脱离第一壳体时更加方便省力，也保证了弹片在多次使用后依然保持较好的弹性。

进一步的，所述卡扣上形成供卡槽滑入的倾斜面。便于第二壳体装配在第一壳体上。

进一步的，所述第二壳体包括可套接于第一壳体上的罩体和连接在罩体上的延伸段。不同的第二壳体其罩体的结构相同，根据不同长度的拉线，只需要改变延伸段的长度，结果设计简单。

进一步的，所述弹片设于罩体上。

进一步的，所述罩体贴合第一壳体外表面设置。整个连接结构更加稳固、可靠，有效防止第二壳体脱落。

本实用新型的有益效果是:1）组装方便，上锁驱动执行装置主体安装后，第二壳体通过一端的罩体直接套入卡扣在上锁驱动执行装置对应的第一壳体上；2）产品适用性好，上锁驱动执行装置主体安装后作为一个组件，对应不同的车型可以外挂不同长度的第二壳体，最后截断拉线压接拉线接头做成成品。

附图说明

图1为传统产品的结构示意图。

图2为本实用新型的上锁驱动执行装置的分解结构示意图。

图3为第一壳体内的结构示意图。

图4为蜗轮的立体结构示意图。

具体实施方式