[实用新型]一种减震器用一体式铝合金焊接铝筒

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减震器铝筒，更具体地说，涉及一种用于减震器的一体式铝合金焊接铝筒。

背景技术

减震器铝筒是摩托车、电动车等常用的减震器部件之一，其加工质量的好坏直接影响整个减震器的减震效果，对车辆行驶舒适性和安全性具有很大影响。减震器铝筒的一般结构可参见中国专利号ZL201420138637.2，授权公告日为2014年9月24日，发明创造名称为：一种电动车用前减震器的专利申请案，铝筒主体上具有扩张的管口、扁状的筒座以及耳片和凸起等结构特征，结构较为复杂。目前，减震器铝筒主要通过压铸和浇注两种方法制作。

采用压铸工艺生产的铝筒，其是在生产过程中先将原材料熔炼成液态，然后通过压铸的方式来形成所需的零件，最后再经过后加工将装配内孔等结构通过机加工来完成。但是，通过压铸工艺生产出来的铝筒，由于生产设备的限制，生产零件的过程是通过快速压铸的方式来完成的，在快速压铸的过程中由于温度不均恒，因此无法实现瞬间排气，导致生产出来的铝筒中会产生一些气泡缺陷，而这些汽包缺陷使本身硬而脆的铝筒容易产生裂纹而损坏，使铝筒的使用寿命受到很大限制，生产过程中不良率也很高。

采用浇注工艺生产的铝筒可以解决压铸铝筒存在的弊端。浇注铝筒的制造工艺可参见中国专利号ZL201610971271.0，申请公布日为2017年3月22日，发明创造名称为：一种减震器铝筒的制造方法的专利申请案，该申请案提供了一种减震器铝筒的制造方法，其包括以下步骤：(1)铝合金原材料放入24小时恒温熔炼炉的步骤；(2)将减震器铝筒加工模具与倾斜式重力浇注机配合的步骤；(3)将铝合金熔炼后的铝水倒入到倾斜式重力浇注机内的步骤；(4)减震器铝筒在倾斜式重力浇注机内成型的步骤；(5)将模具进行冷却的步骤；(6)将零件取出模具的步骤。从上述采用浇注工艺来制作铝筒的步骤可以看出，采用浇注工艺制作铝筒的效率很低，经常无法满足供应要求；并且，操作工人需要在高温熔炼炉旁边进行作业，尤其是在炎热的夏季，工作环境十分恶劣难忍；另外，铝合金原料的熔炼需要大量能源，加上模具等设备和人工成本，导致浇注成型的铝筒成本很高；还有，现有的铝合金熔炼炉大多采用燃煤或生物质颗粒作为燃料，这些燃烧物质的废气排放对环境也具有严重的污染。

发明内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有工艺制作的减震器铝筒存在的上述不足，提供一种减震器用一体式铝合金焊接铝筒，采用本实用新型的技术方案，减震器铝筒的主体结构采用铝合金管型材制成，并通过扩口和挤压工艺制作出铝筒扩口和铝筒底座，铝筒的其他结构均焊接而成，具有制作简单方便、生产效率高、制作成本低、产品质量稳定、使用寿命长等优点。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种减震器用一体式铝合金焊接铝筒，包括由铝合金管型材制成的铝筒主体，所述的铝筒主体的一端外扩成型出铝筒扩口，所述的铝筒主体的另一端压缩成型出铝筒底座，所述的铝筒底座内固设有用于安装吊紧螺栓的底座闷头。

更进一步地，所述的底座闷头焊接在铝筒底座的上部，所述的铝筒底座上还设有侧向通孔，该侧向通孔内穿设有套管，所述的套管与铝筒底座焊接固定。

更进一步地，所述的套管由铝合金型材制成。

更进一步地，还包括设于铝筒主体的底座端内部的衬管，所述的衬管与铝筒主体的底座端紧密配合，衬管与铝筒主体的底部焊接固定并一起压缩成型出铝筒底座，且衬管与铝筒主体之间还设有密封结构，所述的底座闷头焊接在衬管的上端口处，所述的铝筒底座上开设有贯穿衬管与铝筒主体的横向安装孔。

更进一步地，所述的密封结构为设于衬管与铝筒主体之间的密封圈。

更进一步地，所述的铝筒主体的侧壁上还焊接有安装凸耳。

更进一步地，所述的安装凸耳采用铝合金型材切断后攻丝制成或采用铝合金锻造后攻丝制成。

更进一步地，所述的铝筒主体的侧壁上还焊接有安装凸块。

更进一步地，所述的安装凸块的截面形状为空心的“口”字形，且安装凸块采用铝合金型材切断制成。

更进一步地，所述的铝筒主体上还设有加强侧筋，该加强侧筋与制作铝筒主体的铝合金管型材一体成型。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：