[实用新型]一种汽车油门踏板的调节装置有效

专利信息
申请号: 201720851648.9 申请日: 2017-07-14
公开(公告)号: CN207207748U 公开(公告)日: 2018-04-10
发明(设计)人: 虞强;赵菲;万茂松;朱书林;候昌军;王青云 申请(专利权)人: 南京林业大学
主分类号: B60K26/02 分类号: B60K26/02
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 210037 江*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 汽车 油门 踏板 调节 装置
【说明书】:

技术领域

本实用新型属于汽车电子控制技术领域,具体涉及一种汽车油门踏板的调节装置。

背景技术

汽车保有量的不断增加,使得环境污染越来越严重,所以尾气排放污染控制成为现代汽车的关键技术之一,在开发新的车型过程中,都需要进行尾气排放标定,而且新车型在投放市场前都必需进行尾气排放试验。国标规定,汽车尾气排放试验时的实际车速与目标车速之间的允许公差为±2km/h,时间在±1.0秒之内,并且试验期间出现超差的情况不能多于10次。目前的汽车尾气排放试验一般都由专业驾驶人员驾驶车辆,按照一定的试验工况进行尾气排放测量。然而,由于试验过程中车辆的振动、驾驶人员的感觉误差等因素,往往造成实际车辆行驶速度与目标车速存在较大的误差,最终导致尾气测量结果的失准。因此,有必要来开发一套汽车油门踏板的调节装置,用来实现对油门开度的调节,进而实现对车速的调整,从而保证汽车试验工况的准确性。

现有的技术缺点是:除了由驾驶人员操作车辆外,国外也有采用驾驶机器人代替驾驶人员来操作车辆,但驾驶机器人结构复杂、价格高昂、安装时间长,控制精度也一般。在国内,联合电子实验室利用控制电子油门的方式来稳定车辆的速度,但试验前首先要对车辆进行改造,使用很不方便,而且控制精度也一般,这两种方法都很难推广应用。

发明内容

本实用新型提供了一种汽车油门踏板的调节装置,可以实现油门踏板开度的自动调整。本实用新型所采用的技术方案是:调节装置由调节底板1、连接销2、调节板3、弹簧4、限位器5、触发开关6、电机7、绑带8组成。调节底板与调节板之间可以绕连接销相互转动,转动的角度通过电机来调节,限位器用来限制电机的最大调节行程,弹簧起到接紧调节底板与调节板的作用,触发开关的作用是向外发出需要调节的信号,绑带能够将整个调节装置绑在操作员的鞋底部。使用时,该装置安置于操作人员的鞋底与油门踏板之间,在操作员的脚部位置不变的情况下,能够自动增加或减小油门踏板的开度,进而达到稳定车辆行驶车速的作用。

该调节装置结构简单,安装和使用都极为方便,不需要对实验车辆作任务改造。

附图说明

附图是本实用新型的组成示意图。

图中:1、调节底板;2、连接销;3、调节板;4、弹簧;5、限位器;6、触发开关;7、电机;8、绑带。

具体实施方式

如附图所示,是一种汽车油门踏板的调节装置的实施例,包括调节底板1、连接销2、调节板3、弹簧4、限位器5、触发开关6、电机7、绑带8。调节底板1与调节板3通过连接销2连接在一起,调节底板1与调节板3可以绕连接销2转动,调节底板1上固定有电机7,弹簧4连接在调节底板1和调节板3之间,使得调节板3紧压在电机7的头部,限位器5安装于调节底板1和调节板3之间,用于限制电机7的最大调节行程,触发开关6安装在调节板3的外部表面,受外力压迫后开关触点闭合,向外发出信号,绑带8固定于调节底板1上,可以将调节装置紧紧地绑在操作人员的鞋底部。具体使用时,将该调节装置安装于操作人员的鞋底部与油门踏板之间,触发开关6受压闭合,当汽车行驶速度与目标速度产生偏差时,电机7接受外部控制器的信号,自动调整调节底板1与调节板3之间的角度,进而调节油门踏板的开度,实现对车速的自动调整,减小实际车速与目标车速之间的波动范围。

本实例采用的电机为步进电机,这只是一种较佳的方式,也可以采用其他的电机,这些方案,都在本实用新型的保护范围之内。

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