[实用新型]一种带智能保护装置的电池组分体式应急启动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及应急启动装置领域，尤其涉及的是一种带智能保护装置的电池组分体式应急启动装置。

背景技术

现有技术中，重型机器如汽车、坦克导弹运输汽车、直升机等的应急启动时需要容量较大的应急电池才能启动，而应急电池容量较大时，若操作失误致使接线短路能瞬间将重型机器的内置电源以及应急电池烧毁。同时，应急电池输出电量较大，需要经常更换应急电池以保证能高效启动重型机器。目前，市面上的产品安全性能不够好，重型机器应急启动时容易短路连接，且当应急电池某一处出现故障导致整个应急电池报废，维修成本较高。

因此，现有技术存在缺陷，需要改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能够防止重型机器应急启动短路时损坏机器和应急启动电池组，而应急电池组由多个电池组并联且可持续利用，各个电池组实行分体式充放电保护，且成本较低的带智能保护装置的电池组分体式应急启动装置。

本实用新型的技术方案如下：一种带智能保护装置的电池组分体式应急启动装置，包括：用于检测各电池组中各个电池的正极和负极之间电压并输出相应电压值的电池电压检测模块；用于各个电池输出短路时保护电池的短路保护模块；设于各电池组与外部充电输入之间的第一开关模块，所述第一开关模块包括若干与各电池组中各电池一一对应的开关元件；设于各电池组与电池外部输出之间的第二开关模块；一MCU，用于接收所述电压值并根据电压值与电压预设值之间的关系分别输出第一控制信号、第二控制信号至所述第一开关模块和短路保护模块，并且，所述MCU还控制各个电池组与外部充电输入之间的回路通断、及控制短路保护模块向第二开关模块输出第三控制信号以实现电池组与电池外部输出之间的回路通断；

其中，电池电压检测模块的电压值输出端与所述MCU的电压值输入端连接，MCU第一控制信号输出端与第一开关模块的第一控制信号输入端连接；MCU第二控制信号输出端与短路保护模块第二控制信号输入端连接；短路保护模块第三控制信号输出端与第二开关模块的第三控制信号输入端连接。

采用上述技术方案，所述的带智能保护装置的电池组分体式应急启动装置中，所述电池组由第一电池组、第二电池组、第三电池组、第四电池组以及第五电池组并联组成。

采用上述各个技术方案，所述的带智能保护装置的电池组分体式应急启动装置中，所述电池电压检测模块包括第一电池组电压检测模块、第二电池组电压检测模块、第三电池组电压检测模块、第四电池组电压检测模块以及第五电池组电压检测模块。

采用上述各个技术方案，所述的带智能保护装置的电池组分体式应急启动装置中，所述第一电池组电压检测模块包括第一电池组保护IC、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第一电容、第一插座、第一三极管、第二三极管；

其中，第一电池组第一输出端经第一电池组保护IC电连接第一插座第一输入端，第一电池组第二输出端经第一电阻电连接第一插座第二输入端，第一插座第二输入端分别经第二电阻和第一电容接地；第一插座第一输出端经第三电阻电连接第一三极管基极，第一三极管集极电连接MCU第一输入端，第一三极管射极接地，第一三极管基极经第四电阻接地；第一插座第二输出端经第五电阻电连接第二三极管基极，第二三极管集极电连接MCU第二输入端，第二三极管射极接地，第二三极管基极经第六电阻接地。

采用上述各个技术方案，所述的带智能保护装置的电池组分体式应急启动装置中，所述第二电池组电压检测模块包括第二电池组保护IC、第七电阻、第八电阻、第九电阻、第十电阻、第十一电阻、第十二电阻、第二电容、第二插座、第三三极管、第四三极管；

其中，第二电池组第一输出端经第二电池组保护IC电连接第二插座第一输入端，第二电池组第二输出端经第七电阻电连接第二插座第二输入端，第二插座第二输入端分别经第八电阻和第二电容接地；第二插座第一输出端经第九电阻电连接第三三极管基极，第三三极管集极电连接MCU第三输入端，第三三极管射极接地，第三三极管基极经第十电阻接地；第二插座第二输出端经第十一电阻电连接第四三极管基极，第四三极管集极电连接MCU第四输入端，第四三极管射极接地，第四三极管基极经第六电阻接地。

采用上述各个技术方案，所述的带智能保护装置的电池组分体式应急启动装置中，所述第三电池组电压检测模块包括第三电池组保护IC、第十三电阻、第十四电阻、第十五电阻、第十六电阻、第十七电阻、第十八电阻、第三电容、第三插座、第五三极管、第六三极管；