[实用新型]一种低成本的动力电池翻转片

说明书

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，尤其涉及一种低成本的动力电池翻转片。

背景技术

作为汽车电源的动力电池，安全性显得尤为重要，过充测试是动力电池很重要的一项安全测试。由于动力电池具有高能量和高活性，因此过充测试时往往会发生着火爆炸现象。目前，动力电池的过充测试大部分是利用翻转片形成动态短路，在电池失控前通过电池顶盖的翻转片与短路导电片接触而将电芯外短路，以避免电芯内部急剧产热而导致失控。

当电池处于正常环境和状态时，翻转片处于未翻转状态。翻转片与短路导电片之间存在间隙而彼此绝缘，电池不会发生外短路；当电池发生过充时，其电芯内部将会急剧发热而产气，在气压大于预定值时，翻转片将受力而向短路导电片方向翻转，使得翻转片与短路导电片接触。此时，短路导电片和翻转片实现电连通，电池的电芯被外短路。

现有的动力电池盖板，通常采用0.8mm~1.2mm的铝材，如图1所示，通过挤压堆高的方式，完成接触点处3mm的柱形加工，同时底部产生缩孔，因此存在材料浪费大，底部缩孔影响翻转压力等问题，导致产品的量产性不足，品质不稳定等种种弊端。

实用新型内容

为解决以上问题，本实用新型提供了一种加工耗材成本低，加工产品品质稳定、可承受更大翻转压力的一种低成本的动力电池翻转片。

本实用新型的技术方案详细为：一种低成本的动力电池翻转片，包括翻转部、连接部和基板，所述基板连接连接部和翻转部，所述基板为片状环面结构，所述翻转部为倒置的第一凹槽，第一凹槽的槽底和槽壁形成向上的空心凸台，所述第一凹槽的顶面与连接部的顶面之间的纵向距离为0.41mm，所述第一凹槽的厚度范围为0.5mm-0.8mm。

优选地，所述第一凹槽、连接部和基板为一体化设置的结构。

其中，所述片状环面结构为倒置的锥形环面结构，所述锥形环面结构的锥形角范围为75度-90度。

其中，所述连接部为环状结构，环状结构的纵向截面形状为方形，环状结构的厚度为0.3mm。

其中，所述第一凹槽的槽壁厚度0.6mm。

优选地，所述第一凹槽为圆形凹槽，所述圆形凹槽的直径为7mm。

优选地，所述第一凹槽的槽底设有第二凹槽，所述第二凹槽凹向朝下。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型以倒置凹槽形成的空心凸台结构，替代现有的冲压堆高工艺形成的向上的实心凸台和伴随产生的凸台底面的微缩孔形式的翻转部结构，降低了 动力电池翻转片加工的耗材成本，并没有微缩孔的出现提升了翻转片承压能力；

2、在承受相同的翻转压力的情况下，本实用新型提供的翻转片相比于实心凸台和底面伴随有微缩孔的翻转片结构形式，产品的整体厚度更薄，耗材成本更低。

附图说明

下面结合附图，通过对本实用新型的具体实施方式详细描述，将使本实用新型的技术方案及其它有益效果显而易见。

图1为现有的动力电池翻转片的结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种低成本的动力电池翻转片的侧面结构示意图；

图3为本实用新型提供的一种低成本的动力电池翻转片的结构示意图；

图4为本实用新型提供的一种低成本的动力电池翻转片另一视角的结构示意图；

图5为本实用新型一实施例中第一凹槽内设凹向向下的第二凹槽的电池翻转片的侧面结构示意图。

主要元件符号说明：

10、实心凸台；20、微缩孔；30、连接部；40、基板；50、第一凹槽；60、第二凹槽。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型所采取的技术手段及其效果，以下结合本实用新型的优选实施例及其附图进行详细描述。