[实用新型]一种底盘配电盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电气系统领域，尤其涉及一种底盘配电盒，主要适用于提高防水防尘效果。

背景技术

现有平台上整车配电采用5路熔断器方案，将5路熔断器集成在线束上，线束与电源总开关对接，实现整车配电。首先，受线束布置影响，5路熔断器只能安装在电瓶框内。其次，配电形式较为单一，只有1路常电、3路受控电源、1路备用，无法对预热、控制器等部件单独进行保护，且售后改装取电困难。另外，防水防尘等级较低，一旦蓄电池罩盖破损，则可靠性得不到保障。

中国专利，授权公告号为CN204167704U，授权公告日为2015年2月18日的实用新型公开了一种底盘配电盒，包括盒体、上盖以及内部保险电路，内部保险电路设置在盒体内，并通过上盖密封，盒体的输入、输出端通过密封圈或密封堵进行密封。虽然该实用新型采用全密封结构，但是其仍然存在以下缺陷：该实用新型在输入、输出端仅采用密封圈或密封堵进行密封，防水防尘效果较差。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的防水防尘效果差的缺陷与问题，提供一种防水防尘效果好的底盘配电盒。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种底盘配电盒，包括盒体、上盖以及盒体内安装的配电器件，所述盒体的两侧壁上开设有多个穿线口，盒体内靠近穿线口的部位设置有一层隔断，所述隔断上开设有多个卡接口，所述穿线口处安装有护套，所述护套的一端卡接在穿线口上，护套的另一端卡接在卡接口上。

所述护套包括依次连接的一号套体、二号套体、三号套体、四号套体，所述一号套体为圆柱形结构，一号套体卡接在穿线口上，所述二号套体为圆锥柱形结构，二号套体的小直径端与一号套体相连接，二号套体位于盒体侧壁与隔断之间，所述三号套体为圆柱形结构，三号套体与二号套体的大直径端相连接，三号套体卡接在卡接口上，所述四号套体为圆锥柱形结构，四号套体的大直径端与三号套体相连接。

所述盒体上位于穿线口所在侧壁与隔断之间的部位开设有多个排水孔。

所述配电器件包括七路配电单元，七路配电单元中三路用于整车配电、一路用于发动机ECU控制器配电、一路用于驾驶室举升配电、一路用于备用改装配电、一路用于预热部件配电。

所述配电单元包括接线柱、导电片、保险，所述接线柱镶嵌在盒体上，所述导电片安装在接线柱上，所述保险通过六角法兰面螺母安装在导电片上位于接线柱之间的部位。

所述盒体与穿线口所在侧壁相邻的两侧壁上设置有多个卡扣，盒体通过卡扣与上盖相卡接。

所述盒体与上盖之间设置有密封圈，所述盒体的上端面上设置有环形凹槽，所述密封圈卡接在环形凹槽内。

与现有技术相比。本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种底盘配电盒中盒体的两侧壁上开设有多个穿线口，盒体内靠近穿线口的部位设置有一层隔断，隔断上开设有多个卡接口，穿线口处安装有护套，护套的一端卡接在穿线口上，护套的另一端卡接在卡接口上，增设护套，且护套的安装结构为两层卡接结构，避免在极端情况下发生进水的现象，提高了防水防尘效果。因此，本实用新型防水防尘效果好。

2、本实用新型一种底盘配电盒中护套包括依次连接的一号套体、二号套体、三号套体、四号套体，一号套体为圆柱形结构，一号套体卡接在穿线口上，二号套体为圆锥柱形结构，二号套体的小直径端与一号套体相连接，二号套体位于盒体侧壁与隔断之间，三号套体为圆柱形结构，三号套体与二号套体的大直径端相连接，三号套体卡接在卡接口上，四号套体为圆锥柱形结构，四号套体的大直径端与三号套体相连接，这样的设计不仅结构简单、防水效果好，而且可靠性高；另外，盒体上位于穿线口所在侧壁与隔断之间的部位开设有多个排水孔，增设排水孔，使得进入盒体内的水会通过排水孔流出，进一步提高了防水效果。因此，本实用新型不仅结构简单、防水效果好，而且可靠性高。

3、本实用新型一种底盘配电盒中配电器件包括七路配电单元，配电路数的增多，不仅提高了整车的可靠性能，而且提高了方便性能；另外，盒体通过卡扣与上盖相卡接，盒体与上盖之间设置有密封圈，密封圈卡接在盒体上端面的环形凹槽内，这样的设计拆装简便、防水防尘效果好。因此，本实用新型可靠性高、操作方便、拆装简便、防水防尘效果好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：盒体1、穿线口11、隔断12、卡接口121、卡扣13、护套2、一号套体21、二号套体22、三号套体23、四号套体24、配电单元3、接线柱31、导电片32、保险33、六角法兰面螺母34。