[实用新型]一种车用带视表面遮挡功能的迎宾灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种车用带视表面遮挡功能的迎宾灯。

背景技术

汽车迎宾灯在打开车门时或在遥控解锁车门时会自动点亮，照亮车门旁边的区域。在一定程度上，它解决了在光线昏暗情况下，乘员上车和下车时无法看清车门两侧地面的不便，一些主流车型上均配置了该设备。

市场上一部分迎宾灯安装于车门底部，而此处容易进水，有防水措施的限制，往往会影响车门迎宾灯的正常使用，缩短其使用寿命，且这种安装方式只能解决下车的不便，而不能解决上车的不便。据此，一些车型选择将迎宾灯安装于后视镜底部，实现了迎宾灯的完整功能，也避免了迎宾灯可能浸在水中工作的风险，迎宾灯的使用寿命延长

迎宾灯安装在后视镜底部后，可能会引起其它车辆对该车意图的误判，欧盟标准ECE R48《关于在照明和光信号装置安装方面对机动车辆进行认证的统一规定》和中国国标GB4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》修订的新标准规定，在“车辆前方10m处的横向竖直平面区域，车辆后方10m处的横向竖直平面区域以及车辆两侧10m距离上的两个纵向竖直平面区域，这些区域高度为水平面以上1m至3m的边界上移动观察时，无法直接观察到踏步灯的视表面”。

安装在后视镜底部的迎宾灯，少数的车型采用了异形的凸起的表面遮挡住了视表面，这种方案虽然符合新标准，但带来了风阻系数的增加，以及造型美感的降低；更多的主流的设计是灯体表面与后视镜的副镜壳表面顺滑一致，由于很多车型的迎宾灯视表面位置超过了1m，这种方式不能符合新标准的要求，对此问题，目前市场上尚没有解决方案。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述技术的不足，提供一种能遮挡视表面的车用带视表面遮挡功能的迎宾灯。

为实现上述目的，本实用新型所设计的车用带视表面遮挡功能的迎宾灯，包括主壳体，以及沿灯光方向均依次设置在所述主壳体内的散热片、绝缘片、电路板和透镜组；所述主壳体固定在后视镜壳体的安装腔内，且所述主壳体的视表面相对于所述后视镜壳体的外表面向所述后视镜壳体安装腔内凹陷。

进一步地，所述主壳体的视表面相对于所述后视镜壳体的外表面向所述后视镜壳体安装腔内凹陷的平均距离为2～4mm。

进一步地，所述主壳体的视表面相对于所述后视镜壳体的外表面向所述后视镜壳体安装腔内凹陷的最深处为4mm。

进一步地，所述主壳体的两个凸耳通过螺栓固定安装在所述安装腔内的连接柱上。

进一步地，所述主壳体底部设置有一圈与所述后视镜壳体的通孔边沿相配合的凸台。

进一步地，所述主壳体为全透明壳体。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：主壳体的视表面相对于向后视镜壳体的外表面向向后视镜壳体内凹陷，光透过主壳体投射至地面时，主壳体在灯光透出的部分向上凹进，使得该处形成的视表面，被主壳体周边包藏，有效解决了新国标和新欧盟标准的符合性问题。并通过计算和风洞试验，确定和验证了视表面凹进的合理距离，即凹陷的平均距离为2～4mm，可以保证不产生风噪。

附图说明

图1为本实用新型车用带视表面遮挡功能的迎宾灯的结构示意图；

图2为图1的车用带视表面遮挡功能的迎宾灯安装结构示意图。

其中：主壳体1(其中：凸耳1.1、凸台1.2)、透镜组2、电路板3、绝缘片4、散热片5、密封垫6、后视镜壳体7(其中：通孔7.1、边沿7.2、连接柱7.3)、安装腔8、螺栓9、凹陷10。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示为车用带视表面遮挡功能的迎宾灯，包括主壳体1、散热片5、绝缘片4、电路板3和透镜组2，散热片5、绝缘片4、电路板3和透镜组2沿灯光方向均依次设置在主壳体1内。结合图2所示，主壳体1内置在在后视镜壳体7的安装腔8内，主壳体1底部设置有一圈与后视镜壳体7的通孔7.1边沿7.2相配合的凸台1.2，使得凸台1.2卡在后视镜壳体7通孔7.1的边沿7.2上，然后主壳体1的两个凸耳1.1通过螺栓9固定安装在安装腔9内的连接柱7.3上，从而使得主壳体1固定在后视镜壳体7的安装腔8内。