[实用新型]电池模组和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种电池模组和车辆。

背景技术

相关技术中的电池极耳连接板与电池极耳是平面接触，在采用激光焊接时无法保证极耳连接板与电池极耳整面完全贴合(动力电池的极耳与连接板之间会存在一定的间隙)，一般认为超过0.1mm的间隙就会导致焊接不良或者无法焊接，因此焊接工艺难度较大，出现的废品率及成本浪费极高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种电池模组，该电池模组的电池极耳和极耳连接板接触更加完全，连接更加可靠。

本实用新型还提出了一种具有上述电池模组的车辆。

根据本实用新型的电池模组，包括：电池极耳和极耳连接板，所述电池极耳与所述极耳连接板分别设置有彼此正对的电池极耳接触面和连接板接触面，所述电池极耳接触面和所述连接板接触面中的至少一个设置有弹性件，所述电池极耳和极耳连接板受外力挤压以使所述弹性件贴合在所述电池极耳接触面或/和连接板接触面上。

根据本实用新型的电池模组，通过在电池极耳或/和极耳连接板上设置弹性件，使得在电池极耳和极耳连接板固定在一起时，弹性件能够紧密贴合在电池极耳或极耳连接板上，进而弹性件可以分别与电池极耳和极耳连接板充分接触，确保电池极耳和极耳连接板的连接可靠。

此外，本实用新型的电池了模组的制作工艺简单、废品率和成本浪费低，至少在一定程度上降低了车辆的生产成本，提高了车辆的生产效率。

根据本实用新型的一个实施例，所述电池极耳与所述极耳连接板焊接固定。

根据本实用新型的一个实施例，所述弹性件设置在所述电池极耳接触面上且夹设在所述电池极耳和所述极耳连接板之间，所述弹性件受压并向所述极耳连接板回弹以使其与所述连接板接触面贴合。

根据本实用新型的一个实施例，所述弹性件设置在所述连接板接触面上且夹设在所述电池极耳和所述极耳连接板之间，所述弹性件受压并向所述电池极耳回弹以使其与所述电池极耳接触面贴合。

根据本实用新型的一个实施例，所述弹性件的一部分设置在所述电池极耳接触面上且夹设在所述电池极耳和所述极耳连接板之间，所述弹性件的一部分受压并向所述极耳连接板回弹以使其与所述连接板接触面贴合；

所述弹性件的另一部分设置在所述连接板接触面上且夹设在所述电池极耳和所述极耳连接板之间，所述弹性件的另一部分受压并向所述电池极耳回弹以使其与所述电池极耳接触面贴合。

根据本实用新型的一个实施例，所述弹性件为弹片，所述弹片为多个且多个弹片均匀分布在所述电池极耳接触面和/或所述连接板接触面上。

根据本实用新型的一个实施例，所述弹性件为弹性点，所述弹性点为多个且多个弹性点均匀分布在所述电池极耳接触面和/或所述连接板接触面上。

根据本实用新型的一个实施例，所述弹性件为金属件。

根据本实用新型的车辆可以包括上述的电池模组，由于根据本实用新型的车辆设置有上述的电池模组，因此该车辆的电量供给稳定，生产工艺简单且制作成本低。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的极耳连接板的一个方向的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的极耳连接板的另一个方向的示意图；

图3是根据本实用新型实施例的弹性片受挤压时的示意图；

图4是根据本实用新型实施例的极耳连接板与电池极耳未固定时的示意图；

图5是根据本实用新型实施例的极耳连接板与电池极耳固定时的示意图。

附图标记：电池模组100，电池极耳110，极耳连接板120，连接板接触面101，弹性件130。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。