[实用新型]自调心拉式离合器分离轴承单元

说明书

本实用新型公开了一种自调心拉式离合器分离轴承单元，包括分离套筒、金属外罩、复位弹块、第一密封圈、钢球、轴承外圈和轴承内圈，分离套筒的侧壁上设有油槽，分离套筒的右边外侧套有金属外罩，分离套筒的右侧阶梯式内腔中设有轴承外圈，此自调心拉式离合器分离轴承单元结构简单，机器内部设有的电源正反开关控制蓄电池对电磁铁供电，从而使得电磁铁带电，从而电生磁，对橡皮体中设有永磁铁吸引或排斥，橡皮体在移动中会引起套筒内部的压强改变，从而将油槽的润滑油从进油管道、套筒和出油管道引流到轴承外圈和轴承内圈的相对壁设置用于容纳钢球的沟道中，同时存储在曲率弧形槽中，防止润滑油干枯，影响机器的运转。

技术领域

本实用新型涉及离合器分离轴承技术领域，具体为一种自调心拉式离合器分离轴承单元。

背景技术

自调心拉式离合器分离轴承单元是安装在变速箱I轴外套管上的分离轴承。在工作中，动力传动扭矩大，转速高，分离轴承承受的轴向分离力较大。现有自动调心拉式离合器分离轴承采用两点式角接触，在使用过程中并没有达到理想效果，产生一系列早期失效现象。主要是因为分离轴承轴向承受载荷性能较差，在高温高速工况下，润滑脂快速流失，不能够及时补充润滑油，温度急剧升高，导致工程塑料保持架失效。为此，提出一种自调心拉式离合器分离轴承单元。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自调心拉式离合器分离轴承单元，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种自调心拉式离合器分离轴承单元，包括分离套筒、金属外罩、复位弹块、第一密封圈、钢球、轴承外圈和轴承内圈，分离套筒的侧壁上设有油槽，分离套筒的右边外侧套有金属外罩，分离套筒的右侧阶梯式内腔中设有轴承外圈，轴承外圈的内壁通过钢球和轴承内圈连接，轴承外圈和轴承内圈的相对壁设置用于容纳钢球的沟道，在沟道的左右两侧分别形成左档边与右档边，左档边安置有第一密封圈，右档边安置有第二密封圈，所述轴承外圈的沟道中开设有小于钢球曲率的曲率弧形槽，所述轴承外圈的左侧壁连接有套筒，套筒的一侧壁通过进油管道和油槽贯通连接，套筒与进油管道相对面的另一侧壁通过出油管道穿过第一密封圈和沟道贯通连接，所述套筒的内腔底壁通过弹簧和橡皮体连接，橡皮体中设有永磁铁，永磁铁远离弹簧的一侧相对匹配设有复位弹块，复位弹块和分离套筒的侧壁连接，且复位弹块中安置有电磁铁，电磁铁通过导线外接电源，所述进油管道靠近复位弹块的一端，出油管道靠近轴承外圈的一端。

优选的，所述钢球外壁套有金属保持架。

优选的，所述进油管道位于套筒的左端的四分之一处，出油管道位于套筒的右端的四分之一处。

优选的，所述分离套筒的右侧内腔中设有塑料耐磨层。

优选的，所述钢球的个数至少有二十五个，且钢球之间环形分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：此自调心拉式离合器分离轴承单元结构简单，机器内部设有的电源正反开关控制蓄电池对电磁铁供电，从而使得电磁铁带电，从而电生磁，对橡皮体中设有永磁铁吸引或排斥，从而导致橡皮体和弹簧在套筒的内腔中震荡往复移动，而橡皮体在移动中会引起套筒内部的压强改变，从而将油槽的润滑油从进油管道、套筒和出油管道引流到轴承外圈和轴承内圈的相对壁设置用于容纳钢球的沟道中，同时存储在曲率弧形槽中，防止润滑油干枯，影响机器的运转。

附图说明

图1为本实用新型结构半剖图；

图2为A结构放大示意图。

图中：分离套筒1、金属外罩2、复位弹块3、第一密封圈4、钢球5、轴承外圈6、金属保持架7、第二密封圈8、轴承内圈9、油槽10、塑料耐磨层11、曲率弧形槽12、电磁铁13、橡皮体14、弹簧15、套筒16、进油管道17、出油管道18、永磁铁19。

具体实施方式