[实用新型]一种内置式永磁同步电机转子

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转子结构，尤其是一种内置式永磁同步电机转子，属于新能源电动车电机技术领域。

背景技术

随着新能源技术的发展，新能源电动车已经成为市场的重要发展方向，而电机则是新能源电动车的技术重点。在现目前的新能源电动车中大多采用的是直流无刷电机，直流无刷电机的转子是由一定极对数的永磁体镶嵌在铁芯表面或者嵌入铁芯内部构成。其永磁体多采用钕铁硼等高矫顽力，高渗磁感应密度的稀土永磁材料制作而成。此转子的永久磁钢的作用和有刷电机所用的永久磁钢作用相类似，都是在电机气隙中建立足够的磁场，其不同之处在于无刷直流电机中的永久磁钢装在转子上面，而有刷电机的磁钢装在定子上面。现目前的直流无刷电机的转子结构多采用表面粘贴式磁极，又称瓦形磁极。虽然这种设计可得到方波形式的气隙磁通密度，但是，这种表贴结构的电机高速运转时，磁钢会因离心力的作用易擦钢，而且电机长时间工作电机升温快，内部易产生高温，磁钢易退磁，从而影响了电机的使用性能和寿命。而且传统的V形内置式电机转矩脉动大，磁钢片数较多，成本价格也较高。

实用新型内容

针对现有技术中的上述不足，本实用新型的主要目的在于解决现目前的电子转子磁片多、成本高、散热慢的问题，而提供一种低成本、散热性能较好的内置式永磁同步电机转子。

本实用新型的技术方案：一种内置式永磁同步电机转子，包括转子壳体，其特征在于，在所述转子壳体内设有磁钢槽组，所述的磁钢槽组有八对，每一对磁钢槽组分别是由两个呈V字形分布的磁钢安装槽构成，每一对磁钢槽组的V字形开口均朝向转子壳体的中心；在每一个磁钢安装槽内分别安装有一片磁钢片，所述的磁钢片分别与对应的磁钢安装槽贴合并卡紧；相临两对磁钢槽组外侧的转子壳体侧面均呈圆弧形结构。

优化地，所述的磁钢槽组均相对于转子中心对称设置，相临的两个磁钢安装槽之间的间距相等。本实用新型采用了相等间距的设置，这样可以是的磁钢的整体平衡性更好，结构也更稳定。

优化地，在所述转子壳体中心还设有四个定位槽，所述的定位槽均为圆弧形且相对于转子壳体中心对称设置。通过定位槽可以便于安装，同时四个定位槽的设置也更加稳定。

优化地，在每一对磁钢槽组尖部对应的转子壳体外侧面上分别形成一个凸起。通过设置凸起，可以是的转子的外侧面形成多个弧形结构，这样相对于圆形结构而言，具有更的安全性，不易擦挂。

相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型采用半圆凸结构降低齿槽转矩，降低了制作成本，提高了使用可靠性，使用寿命较长，成本比普通表贴低15%。

2、散热效果好：本实用新型采用了内置式的磁钢结构，因此转子与磁钢接触面积大，具有良好的散热作用。

3、本实用新型的内置式结构对减少电枢反应的退磁和高速运转时离心力的防护都有明显优势，该结构适用电机的弱磁控制，可改善电机恒功率的速度范围，使得电机功率扩大。

附图说明

图1为本实用新型一种内置式永磁同步电机转子的结构示意图。

图中，1—转子壳体，2—磁钢安装槽，3—磁钢片，4—定位槽，5—凸起。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型的一种内置式永磁同步电机转子，包括转子壳体1，在所述转子壳体1内设有磁钢槽组，所述的磁钢槽组有八对，每一对磁钢槽组分别是由两个呈V字形分布的磁钢安装槽2构成，每一对磁钢槽组的V字形开口均朝向转子壳体1的中心。所述的磁钢槽组均相对于转子中心对称设置，相临的两个磁钢安装槽2之间的间距相等。在每一对磁钢槽组尖部对应的转子壳体1外侧面上分别形成一个凸起5。在每一个磁钢安装槽2内分别安装有一片磁钢片3，所述的磁钢片3分别与对应的磁钢安装槽2贴合并卡紧；相临两对磁钢槽组外侧的转子壳体1侧面均呈圆弧形结构。 在所述转子壳体1中心还设有四个定位槽4，所述的定位槽4均为圆弧形且相对于转子壳体1中心对称设置。

本实用新型的电子转子工作原理与现有转子的原理相同，但是由于结构设计更加具有针对性，因此整体可靠性和稳定性更好，不易擦缸，使用寿命也大大延长。

需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型技术方案进行的修改或者等同替换，不能脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型权利要求范围当中。