[实用新型]一种用于飞机牵引车的液压控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞机牵引设备技术领域，主要涉及一种用于飞机牵引车的液压控制系统。

背景技术

液压传动是一种重要的传动方式，其具有传动平稳、承载能力大、易于实现过载保护等优点，广泛应用在飞机牵引设备技术领域。飞机牵引车是一种在机场地面牵引飞机的保障设备，在飞机制造过程中也可以同于移动飞机大部件或飞机；其中液压控制系统的各项功能十分重要，决定着飞机牵引车能否快速精准的与飞机出口对接。目前的飞机牵引车大都存在结构复杂，尤其为了实现对接平台的稳接，在将要与飞机靠近时通常使用进口手动换向阀，存在效率较低、制造和使用成本较高的问题；在行车过程中能量损失较大，需要经常去专用加油站加油。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种使车子行驶平稳、操作灵活，自动补救油路，安全系数高，结构简单、效率高的用于飞机牵引车的液压控制系统。

本实用新型所要解决的技术问题可以采用如下技术方案来实现：

一种用于飞机牵引车的液压控制系统，包括液压油箱、油泵、转向器、转向阀组、转向油缸、脚踏刹车阀组、手刹阀，其特征在于，所述转向阀组包括第一转向阀、第二转向阀、第三转向阀、第四转向阀，所述转向油缸包括前转向油缸和后转向油缸；所述前转向油缸并联在所述第一转向阀的一端，所述后转向油缸并联在所述第二转向阀、第三转向阀的一端，所述第四转向阀的一端油路并联有撑脚收放油缸；

所述液压油箱的出油口连接所述油泵，所述油泵的一路依次连接有调压阀组和双路充液阀；所述双路充液阀的第一路与分液阀的进油路连接，第二路与所述脚踏刹车阀组、车身依次连接，第三路与所述手刹阀连接，所述手刹阀控制驻车刹车的释放；

所述分液阀与所述转向器、转向阀组、转向油缸依次连接；所述双路充液阀、分液阀、转向器、转向阀组、脚踏刹车阀组、手刹阀的回油口与油箱连接。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述双路充液阀的第四路连接有第一蓄能器，在所述双路充液阀与脚踏刹车阀组之间设置有第二蓄能器。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述油泵两侧设置有应急泵组。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述双路充液阀一端连接有第一压力开关，在所述脚踏刹车阀组与车尾之间连接有第二压力开关，在所述手刹阀与驻车刹车之间设置有第三压力开关。

本实用新型的有益效果是：一种用于飞机牵引车的液压控制系统，脚踏刹车与手刹阀共同控制刹车，适用于不同场合，提高了汽车行驶的安全系数，设置4组转向阀分别对左转、右转以及撑脚进行控制，提高了车子的转向灵活度；加设应急泵组、蓄能器可在发生意外情况进行油路的补救，避免损坏油路管道及设备。

附图说明

图1是本实用新型一种用于飞机牵引车的液压控制系统的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1，图中给出的是一种用于飞机牵引车的液压控制系统，包括液压油箱100、油泵200、转向器300、转向阀组400、转向油缸500、脚踏刹车阀组600、手刹阀700；转向阀组400包括第一转向阀410、第二转向阀420、第三转向阀430、第四转向阀440，第一转向阀410、第二转向阀420、第三转向阀430、第四转向阀440都为三位四通电磁阀，转向油缸500包括前转向油缸510和后转向油缸520，前转向油缸510和后转向油缸520的活塞往左，飞机牵引车前后轮向左行驶，前转向油缸510和后转向油缸520的活塞往右，飞机牵引车前后轮向右行驶。