[实用新型]一种线束保护件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是一种线束保护件。

背景技术

目前汽车门线束过孔多采用密封橡胶件进行保护，同时橡胶件和钣金孔采用过盈配合起到密封作用。但传统的橡胶件设计存在几个方面的不足:

1)橡胶件相关硬度较低，门长时间开闭容易造成受力脱落或者破损的情况；

2)车身不同部位或者不同车型车身钣金厚度可能存在差异，这样就给橡胶件的通用化带来一定的难度；

3)随着用户个性化需求的不断增加，往往会在购车后对车辆的电器进行改装，橡胶件可能在拆装的过程中损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种线束保护件，以解决现有技术中的技术问题，它能够保护线束不被割破，同时容易拆装，且适用于各种厚度的门钣金。

本实用新型提供了一种线束保护件，包括第一固定件和第二固定件，所述第一固定件与车门钣金固定连接，所述第二固定件固定于所述第一固定件上且两者之间形成线束通道，所述线束通道的两端形成第一线束过口和第二线束过口。

如上所述的线束保护件，其中，优选的是，所述第一固定件包括第一主体，所述第一主体上设有多个用于与所述车门钣金固定连接的螺栓安装孔。

如上所述的线束保护件，其中，优选的是，所述第一主体上设有第一卡槽和第二卡槽，所述第一线束过口形成于所述第一卡槽和所述第二卡槽之间。

如上所述的线束保护件，其中，优选的是，所述第二固定件包括第二主体，所述第二主体上设有与所述第一卡槽卡接固定的第一卡爪和与所述第二卡槽卡接固定的第二卡爪。

如上所述的线束保护件，其中，优选的是，所述第二主体为“L”形件，所述第一卡爪设于所述“L”形件的第一端尾部，所述第二卡爪设于所述“L”形件的第二端中部，所述第一主体上竖立有支板，所述第二卡槽设于所述支板的中部。

如上所述的线束保护件，其中，优选的是，所述支板的背向所述第一主体的一端向外翻折形成折边。

如上所述的线束保护件，其中，优选的是，所述第一线束过口的背向所述第二固定件的一侧连通有软管，所述软管与所述线束通道连通。

与现有技术相比，本实用新型通过设置相互连接的第一固定件和第二固定件，第一固定件和第二固定件之间形成线束通道，装配时，线束由第一线束过口和第二线束过口进出，从而保护线束不被割破，同时容易拆装。

附图说明

图1是本实用新型的轴测图；

图2是第一固定件的轴测图；

图3是第二固定件的轴测图；

图4是本实用新型的装配状态下的结构示意图；

图5是图1中A处放大图；

图6是图1中B处放大图。

附图标记说明：

11-第一固定件，12-第一主体，13-螺栓安装孔，14-第一卡槽，15-第二卡槽，16-支板，17-折边，18-软管；

21-第二固定件，22-第二主体，23-第一卡爪，24-第二卡爪；

31-第一线束过口，32-第二线束过口；

41-线束，42-车门钣金，43-螺栓件。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

如图1至图6所示，本实用新型的实施例提供了一种线束保护件，包括第一固定件11和第二固定件21，所述第一固定件11与车门钣金42固定连接，所述第二固定件21固定于所述第一固定件11上且两者之间形成线束通道，所述第二固定件21设于所述第一固定件11靠近车门钣金42的一侧，所述线束通道的两端形成第一线束过口31和第二线束过口32。

装配时，先将第一固定件11和第二固定件21固定，再将第一固定件11固定于车门钣金42上，线束41依次经过第一线束过口31和线束通道后从第二线束过口32穿出，从而保护线束41不被割破，同时容易拆装。