[实用新型]新能源汽车前梁臂压铸件

说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车车身结构领域，具体是一种新能源汽车前梁臂压铸件。

背景技术

前梁臂压铸件是在新能源汽车车身下车体中主要起承载和连接作用的压铸件，分别安置在左右两边，在本实用新型主要介绍一种新能源汽车前梁臂压铸件。汽车前梁臂压铸件放置在门槛梁、前围板、前纵梁、A柱、前地板前横梁的搭接处，它起着中间连接件的作用，并且承载车身垂向上的力。

在传统汽车车身上并没有这种特殊的前梁臂压铸件，所以传统汽车中，前悬架支撑内燃机的整个重量，下车体地板总成承载驾驶舱的重量，通过传统的连接工艺（焊接）把相关零部件组装在一起。对于新能源汽车来说，我们使用电池、电机、电控来代替传统的内燃机。为了维持整车轴荷的平衡，把电池放置在下车体地板总成下，依靠门槛梁来承受整个电池的重量，由前梁臂压铸件决定门槛梁前端的固定与安装。这种前梁臂压铸件在整个车身中既起着前围总成和地板总成的连接作用，又承受着上车体的部分载荷。

实用新型内容

本实用新型的目的是根据新能源汽车车身结构的需要，改变传统汽车下车体结构，提供一种新能源汽车前梁臂压铸件，能使车身的下车体强度有所提高，使得下车体前部车架与中部车架的连接更加可靠，对于整个车身的组装起到定位作用。

本实用新型的技术方案如下：

一种新能源汽车前梁臂压铸件，包括有梁臂主体和梁臂封板，其特征在于：所述梁臂主体的上、下贴合边分别与所述梁臂封板的上、下贴合边紧密贴合在一起，二者之间形成封闭的镂空空间；

所述梁臂主体的内表面分别具有梁臂主体内表面加强筋和梁臂主体加强柱，梁臂主体的外表面具有梁臂主体外表面加强筋，梁臂主体的外表面分别设有附件安装孔、纵梁螺栓连接孔和型材搭接边，梁臂主体的上部设有呈“8”字形的前纵梁连接面，所述前纵梁连接面的底部具有连接加强结构，所述梁臂主体的上部分别具有A柱内板连接结构和弯圆连接壁，梁臂主体的下部设有梁臂主体门槛梁搭接面；

所述梁臂封板的下部设有梁臂封板门槛梁搭接面，所述梁臂封板门槛梁搭接面与梁臂封板外表面的结合处具有梁臂封板加强柱，梁臂封板的内表面具有梁臂封板内表面加强筋。

所述的新能源汽车前梁臂压铸件，其特征在于：所述的梁臂主体和梁臂封板的材质分别为铝合金，采用真空压铸工艺成型。

本实用新型中，梁臂主体和梁臂封板分别单独进行制造生产，在后期装配过程中进行组合使用。由于前梁臂压铸件在整个下车体前部为主要的受力结构件，而且它的质量重和体积大，使用普通的压铸方式加工较为困难，为保证此件的生产质量，提高它的力学性能，本实用新型采用先进的真空压铸技术。整个梁臂主体外表面和内表面结构形状都比较复杂，带有不同形状的加强筋和型材搭接边。梁臂封板的形状根据与梁臂主体贴合边的结构形状进行设计，边与边紧密贴合，以便于连接工艺的实现。为达到轻量化的目的，此件采用铝合金材料，梁臂主体使用镂空结构，然后用梁臂封板进行组合，形成一个相对封闭的空间结构，具有质量轻、强度高的优点，同时耐腐蚀性强。

本实用新型的有益效果：

本实用新型根据新能源汽车车身结构的需要，改变了传统汽车下车体结构，能使车身的下车体强度有所提高，使得下车体前部车架与中部车架的连接更加可靠，对于整个车身的组装起到定位作用。

附图说明

图1为本实用新型梁臂主体和梁臂封板的装配结构示意图。

图2为本实用新型梁臂主体的立体结构示意图。

图3为本实用新型梁臂主体的结构正视图。

图4为本实用新型梁臂主体的结构后视图。

图5为本实用新型梁臂封板的立体结构示意图。

图6为本实用新型梁臂封板的结构左视图。

图7为本实用新型梁臂封板的结构后视图。

具体实施方式

参见附图，一种新能源汽车前梁臂压铸件，包括有梁臂主体1和梁臂封板2，梁臂主体1的上、下贴合边12、13分别与梁臂封板2的上、下贴合边12、13紧密贴合在一起，二者之间形成封闭的镂空空间；

梁臂主体的内表面5分别具有梁臂主体内表面加强筋6和梁臂主体加强柱7，梁臂主体的外表面3具有梁臂主体外表面加强筋4，梁臂主体的外表面3分别设有附件安装孔14、纵梁螺栓连接孔15和型材搭接边21，梁臂主体1的上部设有呈“8”字形的前纵梁连接面16，前纵梁连接面16的底部具有连接加强结构17，梁臂主体1的上部分别具有A柱内板连接结构18和具有一定壁厚的弯圆连接壁20，梁臂主体1的下部设有梁臂主体门槛梁搭接面19；