[实用新型]一种新型离合助力器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车离合操纵系统技术领域，具体涉及一种新型离合助力器总成。

背景技术

离合助力器总成属于离合操纵系统中动力输出执行机构，其动力源来自气压，推动离合分离拔叉或摇臂，使离合器实现分离结合，实现离合系统功能。因此,其可靠性及顺畅性直接影响车辆的行驶功能及驾驶者的舒适性。

现有的离合助力器总成其结构外带复位弹簧，液压活塞直接与推杆相接，通过防尘罩密封；采用气腔在后端，液压腔在前端结构，其整体空间较大，且气体活塞与液压活塞分体式结构，不能连成一体，工作过程中易出现异响问题。外挂式复位弹簧，使推杆偏置，液压活塞易出现偏磨，漏油；液压活塞不在总成内部，直接与推杆相连，灰尘、泥沙、水等杂质易进入液压缸中，使液压密封圈过早失效；液压活塞、推杆、及气缸推杆是分体式，助力器工作时，液压活塞与气缸推杆产生间隙而造成异响。且现有的离合助力器上的防伪标志设置不合理，容易被仿冒，防伪性差。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构设计合理、结构简单、工作可靠、不易出现异响、活塞定位可靠、不易漏油且防伪性好的新型离合助力器总成。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新型离合助力器总成，包括壳体，所述壳体内设置有液压活塞腔，所述液压活塞腔内设置有液压活塞，所述液压活塞腔内轴向穿设有液压活塞杆，所述液压活塞杆的右端与液压活塞连接，所述壳体左端设置有液压腔，所述液压活塞杆左端位于液压腔内，所述液压腔左端设置有进油口；所述壳体左上端设置有气压腔，所述气压腔内设置有控制活塞，所述控制活塞下端套接有第一皮碗，所述控制活塞上端设置有密封圈，所述密封圈上端设置有密封圈复位弹簧，所述密封圈复位弹簧上方设置有进气口，所述气压腔中部设置有空气通道，所述空气通道与液压活塞腔连通，所述液压腔左端面上一体设置有一个弹簧座，所述弹簧座上套接有助力弹簧，所述助力弹簧右端与液压活塞左端面连接，所述液压活塞杆右端可拆卸连接有一根推杆；所述壳体上设置有双重防伪装置。

通过采用上述技术方案，结构设计合理，结构简单，通过液压力推动控制活塞顶开密封圈，大气通过进气口进入气压腔，并通过空气通道进入液压腔，在液压力和气压作用下共同推动推杆动作，且双重防伪装置具有双重防伪功能，不易仿冒，防伪性好；工作可靠、不易出现异响、活塞定位可靠、不易漏油且防伪性好。

本实用新型进一步设置为：所述助力弹簧、液压活塞杆和液压活塞的轴向中心线重合。通过本设置，结构设置更加合理，工作可靠，不易出现异响、活塞定位可靠。

本实用新型还进一步设置为：所述控制活塞的轴向中心线和密封圈的轴向中心线重合。通过本设置，结构设置更加合理，工作可靠，不易出现异响、活塞定位可靠。

本实用新型还进一步设置为：所述控制活塞的轴向中心线和液压活塞的轴向中心线之间构成的角度为30°。通过本设置，结构设置更加合理，工作可靠。

本实用新型还进一步设置为：所述空气通道进口处设置有一个限位缺口，所述控制活塞的外表面上一体设置有与所述限位缺口匹配的限位凸环或限位凸块。通过本设置，结构设置更加合理，工作可靠。

本实用新型还进一步设置为：所述气压腔上端设置有阀口，所述控制活塞上端套接有定位弹簧，所述定位弹簧的上端靠近阀口设置，所述控制活塞上端一体设置有一块用于顶开密封圈的定位凸环，所述密封圈的下端面在密封圈复位弹簧的作用下抵压住阀口。通过本设置，结构设置更加合理，工作可靠。

本实用新型还进一步设置为：所述双重防伪装置包括不锈钢定位座，所述不锈钢定位座呈矩形结构，所述不锈钢定位座的上端面设置有感光变色防伪层，不锈钢定位座的前端面上设置有置物凹槽，所述置物凹槽的底面上固定粘贴有防伪标签，所述防伪标签上印刷有微缩防伪信息。通过本设置，双重防伪装置结构设置更加合理，防伪性好。

本实用新型还进一步设置为：所述感光变色防伪层包括感光变色油漆层和感光变色膜，所述感光变色油漆层上设置有防伪文字或防伪图案，所述感光变色膜固定粘贴在感光变色漆层的上表面上。通过本设置，感光变色防伪层结构设置更加合理，不易仿冒，防伪性好。

本实用新型还进一步设置为：所述防伪标签上的微缩防伪信息为微缩的阿拉伯数字或是微缩的英文字母或是微缩的防伪图案。通过本设置，防伪标签设置合理，微缩防伪信息不易仿冒，防伪性好。