[实用新型]一种新型斜轮对

说明书

技术领域

本实用新型属于隧道盾构机掘进施工技术领域，尤其涉及一种可以实现快速拆卸的新型斜轮对。

背景技术

随着经济发展，城市化进程的加快，城市地铁、水利水电、公路、铁路等隧道都需要盾构来进行开挖，盾构以其安全快速等诸多优势而逐渐普及。

受盾构机实际施工工况的影响，盾构机后配套的部分台车通常需采用包胶斜轮对沿隧道内壁行走。目前，现有的盾构机后配套的台车的包胶斜轮对，具有以下问题：一、当盾构机施工工况较为恶劣时，盾构机后配套台车所配备的包胶轮将会发生急剧磨损的情况，最终导致包胶轮损坏，目前常用台车包胶斜轮对结构设计复杂，当其损坏后拆卸更换较为困难。二、当台车遇到弯道或者轮子出现倾斜时，台车就会出现侧倾的现象，同时轮子的转向不一致也会造成台车包胶轮的磨损。因此，如何克服上述两个问题是本领域技术人员值得研究的问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以实现快速拆卸及调向同步的新型斜轮对，以解决背景技术中的包胶轮损坏后拆卸困难和包胶轮转向不一致的问题。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种新型斜轮对，包括包胶轮架、包胶轮和轮对架，所述包胶轮通过包胶轮轴对称设置在包胶轮架两端形成包胶轮组，所述包胶轮组通过固定轴对称设置在所述轮对架两端，并通过设在所述轮对架顶端的上盖板压紧；所述的固定轴设在包胶轮架内，并水平设置在包胶轮架中心处，其左右两轴头均穿出所述包胶轮架，其中，固定轴的左轴头与轮对架的左侧板连接，右轴头穿过轮对架的右侧板与移动侧板连接，该固定轴的左侧开设环形凹槽，其右侧设有向上的环形凸台，所述环形凹槽内设有左卡板，所述环形凸台和包胶轮架的右侧板外表面之间设置右卡板，左、右卡板分别位于包胶轮架外侧，防止固定轴左右移动，所述移动侧板外侧中间位置设有调向油缸。

在上述技术方案中，所述的上盖板左端通过螺钉和左销轴固定在所述轮对架的左侧板上，其右端通过螺钉固定在所述轮对架的右侧板上，所述左销轴上端设有环形凹槽，环形凹槽内设有卡板，其下端依次穿过上盖板、轮对架的左侧板上部和固定轴的左轴头，并伸入所述轮对架的左侧板下部，所述卡板固定在上盖板上。

在上述技术方案中，所述的固定轴的左右两轴头均为一字形扁头，所述的轮对架的左、右侧板和所述的移动侧板的两端均开设有与一字形扁头相适配的外端开口的一字槽，所述移动侧板两端分别通过开设在其上的一字槽与固定轴的右轴头连接。

在上述技术方案中，所述的调向油缸为双向伸缩油缸，双向伸缩油缸的两侧均设有固定在移动侧板上的固定座，当所述调向油缸的活塞杆伸出时，伸出的活塞杆顶紧相应的固定座，并通过所述的固定座将力传递到所述移动侧板上，进而实现所述调向油缸的调向的作用。

在上述技术方案中，所述的移动侧板两端分别通过右销轴与固定轴的右轴头固定连接，所述右销轴下端由移动侧板的顶面穿入并穿出右轴头伸至所述移动侧板的底面，其上端与固定在所述移动侧板顶面上的卡板卡接。

在上述技术方案中，所述的包胶轮架为由左、右侧板和中间横梁组成的H形架体，其中，所述中间横梁为箱型结构，所述左、右侧板两端分别开设有用于安装包胶轮轴的外端开口的凹槽，该左、右侧板两端均设有端盖。

在上述技术方案中，所述的轮对架为由左、右侧板和中间横梁组成的H形架体，其中，所述中间横梁为箱型结构，所述左、右侧板两端均设有盖板。

在上述技术方案中，所述的轮对架的左、右侧板上端均设有圆形销孔。

本实用新型的有益效果是：1、本实用新型的包胶轮组通过上盖板、固定轴以及螺钉组件安装到轮对架上，便于安装和拆卸，当包胶轮发生损坏时，只需要将固定上盖板和盖板上的螺栓松开后，将上盖板和盖板卸下，就可以将包胶轮组从轮对架卸下，然后卸包胶轮架上的端盖，并取出左、右卡板就可以将包胶轮卸下拆卸非常方便，节约更换包胶轮的时间，提高施工效率；

2、本实用新型的上盖板不仅起到压紧包胶轮组的作用，又起到稳定轮对架的作用，提高本实用新型斜轮对的工作稳定性和可靠性；

3、本实用新型通过在轮对架的一侧设有移动侧板，移动侧板中间设有调向油缸，当盾构台车需要转弯时，调向油缸的活塞杆根据盾构台车需要转弯的方向伸缩活塞杆，使活塞杆推动移动侧板沿移动侧板两端的一字槽相应的滑动，从而带动包胶轮相应的转动，从而实现转向，保证了包胶轮转向的一致性和同步性；